[实用新型]电池仓、独轮动平衡车、两轮动平衡车、机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种电池仓、独轮动平衡车、两轮动平衡车、机动车。

背景技术

电能作为绿色能源，在电驱动交通或者代步工具如电动自行车、电动平衡车等领域得到了广泛使用。具体地，通常配置一电池组储蓄并提供电能。但是，需要从防水防潮等角度考虑，为电池组提供较高的防护等级，通常将电池组设置在一电池仓中。

现有技术中，为了从结构上保证电池仓对电池组提供较高的防护等级，通常采用两种方式如下：

第一种，防水胶粘结

在电池仓的上下壳体四周的对接处均匀地设置防水胶，使用防水胶的液态固化将上下壳体粘结到一起。

但是通过防水胶液态固化的方式通常存在如下缺陷：

首先，这种方式在粘结的过程中，防水胶由液态变成固态，对温度较为敏感。

另外，液态的防水胶具有一定的流动性，容易造成粘接面厚度不均，导致粘接不牢，容易渗水。在车辆的运行过程中，震动和碰撞会导致防水胶脱落，从而影响到电池舱密封程度，进而影响防水和防潮性能。

最后，防水胶的固化需要一定的时间，增加了电池仓的组装成本。

第二种，螺丝固定

在电池仓的上下壳体四周对接处设置螺孔，通过螺丝与螺孔的配合，将上下壳体装配到一起；与此同时，在上下壳体的对接处可以选择性地设置防水胶圈，上下壳体装配到一起后，对防水胶圈形成挤压。

但是，这种通过螺丝固定的方式存在如下技术缺陷：

首先，由于螺丝的排布均匀度难以保障，从而难以对防水胶圈形成均匀的挤压力。

另外，由于在车辆的运行过程中，震动和碰撞会造成螺丝松动甚至掉落，影响对防水胶圈的挤压力。

上述这两方面任意原因均可能影响到电池舱密封程度，进而影响防水和防潮性能。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种电池仓、独轮动平衡车、两轮动平衡车、电动自行车、机动车，用于全部或者部分解决或缓解上述技术问题。

本实用新型实施例提供了一种电池仓，其包括：上壳体、下壳体，所述上壳体和/或所述下壳体中设置有固定电池组的结构件，所述上壳体上与所述下壳体对接处设置有融合的超声线；或者，所述下壳体上与所述上壳体对接处设置有融合的超声线；或者，所述上壳体与所述下壳体相互对接处均设置有融合的超声线，通过所述融合的超声线将所述上壳体和所述下壳体粘合到一起。

优选地，在本申请的一实施例中，所述上壳体上与所述下壳体对接处设置有凸形止口，所述凸形止口上设置有超声线，所述下壳体上设置有凹型止口，所述凹型止口与所述凸形止口相配合。

优选地，在本申请的一实施例中，所述下壳体上设置有凹型止口，所述凹型止口上设置有超声线，在所述上壳体上与所述下壳体对接处设置有凸型止口，所述凹型止口与所述凸型止口相配合。

优选地，在本申请的一实施例中，所述上壳体上与所述下壳体对接处设置凸型止口，所述凸型止口上设置有超声线，所述下壳体上设置有凹型止口，所述凹型止口上设置有超声线，所述凸型止口与所凹型止口相配合。

优选地，在本申请的一实施例中，所述电池仓还包括胶圈，设置在所述上壳体和所述下壳体对接处，以在通过所述融合的超声线将所述上壳体和下壳体粘合到一起时对所述胶圈形成挤压，使所述上壳体和所述下壳体形成过盈配合。

优选地，在本申请的一实施例中，所述上壳体和/或所述上壳体由高强度的复合树脂制成。

本实用新型实施例提供了一种独轮动平衡车，其包括：可转动设置在轮架上一个车轮；设置在所述车轮两侧的轮罩；设置在所述轮架或者所述轮罩上并位于所述车轮两侧的靠腿板；所述轮罩的左右两侧各设置有一舱体，在左右两侧面的舱体中选择性地放置平衡控制的控制组件以及权利要求1-6任意所述的电池仓，所述电池仓中设置有电池组。

本实用新型实施例提供了一种两轮动平衡车，其包括：横向同轴的两个轮子，在所述两个轮子之间设置有脚踏板，所述脚踏板下方设置有平衡控制的控制组件以及上述任一所述的电池仓，所述电池仓中设置有电池组。

本实用新型实施例提供了一种电动自行车，其包括上述任一所述的电池仓，所述电池仓中设置有电池组。

本实用新型实施例提供了一种机动车，其包括上述任一所述的电池仓，所述电池仓中设置有电池组。

本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果是：