[实用新型]一种副车架悬置撑管的定位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种副车架悬置撑管的定位机构。

背景技术

汽车副车架上的悬置撑管焊接时，对焊接完成后的悬置撑管的垂直度要求为0.3mm，与悬置支架的同轴度要求为0.5mm，焊接时通过定位机构对悬置撑管定位，来保证悬置撑管的垂直度。

现有的对悬置撑管定位的定位机构为设置在支架上的一个上定位销，通过一个上定位销对悬置撑管的垂直度进行定位，定位后再通过手工夹钳紧固，结构简单；但只要定位销有一点磨损，或者是夹钳导向出现一点磨损，那么累计的误差就会造成悬置撑管的下端出现很大的摆动量，从而无法保证悬置撑管的垂直度，定位精度差。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种副车架悬置撑管的定位机构，以达到定位精度高，能很好的保证悬置撑管垂直度的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该副车架悬置撑管的定位机构，包括固定支架，还包括相对应设置的上定位臂和下定位臂，所述下定位臂固定在固定支架上，所述上定位臂铰接在固定支架上，所述上定位臂上设有向下的上定位销，所述下定位臂上设有向上的下定位销，所述上定位销和下定位销相对应设置。

进一步的，所述上定位销与悬置撑管上端孔相适配，所述下定位销与悬置撑管下端孔相适配。

所述下定位臂水平设置，所述下定位销竖直设置。

所述上定位销设在上定位臂一端，上定位臂另一端与固定支架之间设有四连杆机构。

所述固定支架底部设有用于水平调节的调节螺钉。

还包括夹紧气缸，所述四连杆机构的一连杆上设有手柄，手柄一端与夹紧气缸的活塞杆相连。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

悬置撑管通过相对应的上、下定位销同时定位，这样能够很好的保证悬置撑管的垂直度和同轴度，并且在垂直度和同轴度发生变化时，能够准确作出调整，提高产品的合格率。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型定位机构结构示意图。

图2为本实用新型定位机构定位悬置撑管示意图。

图中：1.固定支架、2.上定位臂、3.上定位销、4.下定位臂、5.下定位销、6.四连杆机构、7.手柄、8.夹紧气缸、9.副车架本体、10.悬置撑管。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，该副车架悬置撑管的定位机构，包括固定支架1、上定位臂2、下定位臂4、夹紧气缸8，其中，上定位臂2设置在下定位臂4的上方，上定位臂和下定位臂相对应设置，下定位臂水平设置，下定位臂一端通过螺钉固定在固定支架1上，固定支架1上竖直方向设有一排固定孔，可对下定位臂的高度位置进行调整，下定位销5竖直固定在下定位臂的另一端，即下定位销固定在下定位臂的外端。

上定位臂2两端之间的部分通过支撑杆铰接在固定支架1的顶部，支撑杆上端与上定位臂2相连接固定，支撑杆下端通过转轴与固定支架的顶部相铰接。上定位臂与下定位销相对应端部设有上定位销3，上定位销3与下定位销5相对应设置。

上定位臂2上的上定位销3向下设置，下定位臂4上的下定位销5竖直向上设置。悬置撑管10上的定位孔为通孔，上定位销与悬置撑管上端孔相适配，下定位销与悬置撑管下端孔相适配。悬置撑管10通过相对应的上、下定位销同时定位，定位精度高。

下定位臂4水平设置，下定位销5竖直设置。固定支架1底部设有用于水平调节的调节螺钉，并在固定支架上设有水平仪，便于观察固定支架是否水平放置，保证定位机构的定位准确性。

上定位销3设在上定位臂一端，上定位臂另一端与固定支架之间设有四连杆机构6，四连杆机构6的一连杆上设有手柄7，手柄7一端与夹紧气缸8的活塞杆相连，通过手柄使上定位臂外端向上转动打开，通过夹紧气缸使上定位臂外端向下转动复位，上定位臂外端的上定位销与下定位臂外端的下定位销夹紧需定位的悬置撑管。

悬置撑管10焊接在副车架本体9上时，通过手柄7压下该连杆使设置上定位销的上定位臂外端向上转动，将悬置撑管放置在上、下定位销之间，松开手柄通过夹紧气缸的活塞杆顶起手柄，自动使上定位臂外端向下转动，悬置撑管上下两端通过相对应的上、下定位销同时定位夹紧，这样能够很好的保证悬置撑管的垂直度以及与副车架本体上悬置支架的同轴度，提高产品的合格率。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。