[实用新型]一种霍尔分体式散热电动车轮殻电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可应用于电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车的霍尔分体式散热电动车轮殻电机。

背景技术

目前，市场上电动车用轮毂电机是转子与车轮成为一个整体在外面旋转，定子在电机里面与轴固定不旋转，霍尔元件装在定子铁芯上且用胶水粘牢，与转子的磁钢对齐。控制器通过霍尔取得转子的主磁场的磁信号来驱动信号。这种结构有以下三个方面的问题：

⑴由于电机在工作时，其发热源主在来源于一两个方面，定子绕组的铜损发热和定子铁芯的铁损发热，绕组在铁芯上，所有的热都会集中在定子铁芯上通过散热结构散到外界。由于轮毂电机的定子在电机内部，电机的热量不容易散出来，电机的功率越大，其定子铁芯的发热量就越大；

⑵由于霍尔元件与定子铁芯紧密接触，因此，定子铁芯的温度就是霍尔元件的工作环境温度；

⑶由于霍尔元件装在定子上且用胶水粘牢，因此，霍尔元件的更换很不方便；

据统计，现有的轮毂电机的市场平均不良率约为1%～3%，其中80%的因素都是因霍尔元件损坏造成，霍尔元件损坏的一个重要原因是由于定子发热对器件造成的伤害；特别是大功率电机，电机的发热量非常大。当电机的热量达到一定程度时，不仅霍尔元件容易损坏，而且在高温下霍尔的信号会发生漂移变化，使控制器的驱动出现问题，影响行车安全。当霍尔元件出现问题后，就需从电动车上拆下电机，打开电机的机壳更换霍尔元件。因此，针对以上方面，需要对现有技术进行合理的改进。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种有利于改善电机的散热条件、降低霍尔元件的工作环境温度、可提高霍尔元件更换便捷性的霍尔分体式散热电动车轮殻电机，以解决现有技术的诸多不足。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种霍尔分体式散热电动车轮殻电机，包括电机边盖、外轮壳，电机内部设置电机定子铁芯，所述轮毂电机外轮壳的电机边盖内部安装霍尔轮毂，所述霍尔轮毂内壁上装有磁钢；所述电机的电机主轴上设置一个霍尔支架，所述霍尔支架设有三个霍尔电路板，每个霍尔电路板上安装一个霍尔元件，三个霍尔电路板采用不同颜色标识用以区别霍尔的相序；所述霍尔电路板上安装霍尔板，此霍尔板上设有用以安装霍尔的孔或卡槽、卡子、插件，从而把霍尔板连接到霍尔电路板上；霍尔支架的位置设置与电机定子铁芯保持一定距离，同时使霍尔与霍尔轮毂上的磁钢对齐；所述霍尔轮毂外部设置至少一个换气孔并且换气孔设置在换气孔盖上。

相应地，所述霍尔轮毂可在电机内部，也可在电机外部；所述磁钢安装的极性与位置与主磁在同一角度上。

霍尔的安装位置与定子霍尔信号的位置所需要的电角度相等；

换气孔盖和换气孔的结合部设有防水密封圈，电机边盖上装有无纺布。

本实用新型所述的霍尔分体式散热电动车轮殻电机的有益效果为：

⑴通过霍尔轮毂的设计，增加了电机的热容量和传热面积，具有可改善电机的散热系统；

⑵通过散热孔的设计，可改善电机的散热条件；

⑶由于霍尔工作的位置远离定子，使霍尔工作环境温度得到很大的改善，提高了霍尔元件工作的可靠性；

⑷通过换气孔方便的更换霍尔元件，使得更换霍尔元件的电机维修工作不再需要从电动车上拆下电机、打开电机，极大方便了电机产品的维护；

⑸电机工作时，定子温度增加使电机内部空气受热，电机内部会出现压力大，受热的空气会向外排除；当电机停止工作后，定子温度下降，电机内部的空气压力下降，外面的空气会补充进来，这样多次循环，会使电机用于防水的密闭系统受损，由于这样的电机内部空气冷热循环，会出现冷凝现象而析水，从而腐蚀电机内部零件，通过换气孔的设计，使电机内的热气体与外界空气交换，实现电机工作时的“呼吸”，能有效保护电机的防水系统不受到压力的损害，也可有效抑制电机的冷凝析水对电机造成的伤害。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述霍尔分体式散热电动车轮殻电机的外部示意图；

图2是本实用新型实施例所述霍尔分体式散热电动车轮殻电机的内部解剖示意图；

图3是图2的2A部分放大示意图。

图中：

1、电机边盖；2、外轮壳；3、换气孔；4、电机主轴；5、换气孔盖；6、电机定子铁芯；7、霍尔轮毂；8、霍尔；9、磁钢；10、霍尔板；11、霍尔电路板；12、霍尔支架。

具体实施方式