[实用新型]一种桥式抓斗卸船机小车轨道接头过渡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道输送辅助装置，尤其涉及一种桥式抓斗卸船机小车轨道接头过渡装置。

背景技术

随着现代海洋运输的发展，港口的岸边船舶装卸机械正在发挥着越来越重要的作用。其中占有最重要地位的就是散料码头的抓斗卸船机和集装箱码头的岸桥。两种机型的取料系统的共同特点是由小车、主梁、臂架及门架组成，通过小车在主梁和臂架的轨道上运行来实现货物的运输及装卸。由于他们都有很长的外伸臂架，当船舶经过及靠码头时，可能妨碍船舶通行，所以在不工作或需避让船舶时臂架必须能够仰起（或折叠或缩进门框）。因此，在主梁和臂架的铰接处都存在轨道接头的处理问题，首先保证臂架能够仰起，其次保证小车能够顺利通过接头位置尽量减少冲击。

现有的小车轨道接头,其组成包括：钢轨（主轨A和主轨B）、底板、鱼尾板、轨道压板等组成。存在下述缺陷：

（1）轨道加工简单，但很难保证A、B在同一高度上，造成小车过轨震动增大，不利于卸船机的工作。

（2）由于前大梁仰起，A、B成斜角过渡，其接头处会因小车的来回运行，尖角处的承载能力和寿命都必然受到严重影响，造成此处轨道更换频繁。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种避免了小车运行中的震动，实现小车在前后大梁上过轨无冲击，延长钢轨使用寿命，且结构简单、安装方便的一种桥式抓斗卸船机小车轨道接头过渡装置。

本实用新型的技术方案：一种桥式抓斗卸船机小车轨道接头过渡装置，包括钢轨、连接钢轨的鱼尾板和压紧钢轨的轨道压紧机构，所述钢轨一侧设有一过渡轨，钢轨包括主轨A和主轨B，所述过渡轨的两端低于主轨A和主轨B的高度，过渡轨与所述主轨A和主轨B衔接处相对应处的高度高于主轨A和主轨B的高度。

本实用新型适用于小车车轮为双踏面三轮缘(或双轮缘)的轨道小车，由于增加了过渡轨，使得轨道小车在整个运行过程中,小车轮没有受力间断现象,在竖直方向上的加速度变化比较平缓,避免了小车运行中的震动，实现小车在前后大梁上过轨无冲击，延长钢轨使用寿命。

优选地，所述过渡轨与所述主轨A和主轨B衔接处相对应处底部设有一调节过渡轨高度的调节底板。

该种结构使得其可以随时调整过渡轨与所述主轨A和主轨B衔接处相对应处的高度，希望过渡轨受力时，可以将过渡轨与所述主轨A和主轨B衔接处相对应处的高度调高。

优选地，所述轨道压紧机构包括轨道挡块和若干固定在轨道挡块上的轨道压块，所述轨道挡块的长度与钢轨的长度相匹配。

该种结构使得压紧机构对钢轨的压紧更加牢固可靠。

优选地，所述轨道挡块固定在钢轨一侧，所述轨道压块一端通过螺栓固定在轨道挡块上，轨道压块另一端压紧钢轨。

该种结构使得压紧机构对钢轨的压紧更加牢固可靠。

本实用新型适用于小车车轮为双踏面三轮缘(或双轮缘)的轨道小车，由于增加了过渡轨，使得轨道小车在整个运行过程中,小车轮没有受力间断现象,在竖直方向上的加速度变化比较平缓,避免了小车运行中的震动，实现小车在前后大梁上过轨无冲击，延长钢轨使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的截面示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中1.钢轨，2.过渡轨，3.调节底板，4.轨道挡块，5.轨道压块，6.螺栓，7.鱼尾板，11.主轨A，12.主轨B。

具体实施方式

下面结合附图和工作原理对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。

如图1和2所示，一种桥式抓斗卸船机小车轨道接头过渡装置，包括钢轨1、连接钢轨1的鱼尾板7和压紧钢轨1的轨道压紧机构，钢轨1一侧设有一过渡轨2，钢轨1包括主轨A11和主轨B12，过渡轨2的两端低于主轨A11和主轨B12的高度，过渡轨2与所述主轨A11和主轨B12衔接处相对应处的高度高于主轨A11和主轨B12的高度。过渡轨2与所述主轨A11和主轨B12衔接处相对应处底部设有一调节过渡轨2高度的调节底板3。轨道压紧机构包括轨道挡块4和若干固定在轨道挡块4上的轨道压块5，轨道挡块4的长度与钢轨1的长度相匹配。轨道挡块4固定在钢轨1一侧，轨道压块5一端通过螺栓6固定在轨道挡块4上，轨道压块5另一端压紧钢轨1。