[实用新型]一种脚轮的刹车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种脚轮的刹车结构。

背景技术

当人们发明了轮子之后，在移动大型物体时就变得相对简单，但是早期轮子的缺陷相当明显，限制了物体移动时的灵活性和停下时的安全性，后来人们就发明了带有全自由和制动结构的轮子，也就是我们现在所称的万向脚轮。脚轮的出现为人们移动设备的行为带来了划时代的革命，并随着使用需求不断改进升级，让越来越多的设备具备移动办公和作业的能力，使脚轮渐渐成为了日常工作中不可或缺的部件，其中的脚轮结构也日益优化；因此对脚轮的制动要求也越来越高，以保证使用的安全。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种脚轮的刹车结构，不仅能够刹车，而且还可以控制脚轮的转动，结构简单，控制准确无误。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种脚轮的刹车结构，该刹车结构安装在脚轮上，所述的脚轮包括主架，所述主架上端设置有控制主架转动的主轴，所述主架的一侧下方设置有车轮，所述刹车结构包括一套设在主轴上并随主轴一起转动的内齿件、设置在车轮上方呈弧形的刹车簧片、设置在刹车簧片上方的刹车踏板，所述内齿件的下端面间隔环设有若干个凸齿，所述刹车簧片上侧面前部设置有若干个与凸齿相咬合的凹槽，所述刹车簧片上侧面后部设置有两个弧形沉槽，所述刹车簧片通过设置其中部两侧的凸杆铰接在主架上，所述刹车簧片上侧面与主架之间设置有复位弹簧，所述刹车簧片后下部两侧设置有刹车片，所述刹车踏板通过与销轴铰接在主架上，所述刹车踏板下侧设置有与弧形沉槽相吻合的弧形柱，以使未刹车时，该弧形柱安置在位于后方的弧形沉槽内，刹车时，该弧形柱安置在位于前方的弧形沉槽内。

进一步的，所述刹车簧片前端设置有托住内齿件下端面的套圈。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、多功能需求结合一体的结构：刹车时，刹车踏板受力后将刹车簧片往下推动，让刹车簧片刹住车轮的轮片，使车轮轮片无法动弹。同时，刹车踏板的弧形柱滑落进刹车簧片前方的弧形沉槽内，利用刹车簧片上的凸杆将另一端顶起与内齿件上的凸齿紧密配合，限制脚轮万向功能。解刹时，只需向刹车踏板另一端施力，即可将刹车簧片顶回原来的位置，即复位弹簧将簧片与轮片脱离，同时刹车簧片另一端与内齿件脱离，恢复万向自由移动功能。其机构零部件可运动的空间狭小，操作出错的几率也就越小，对脚轮的安全和使用都其到关键的作用；

2、刹车簧片结构更符合工业设计要求：刹车簧片结构可用于各类制动脚轮产品，其零部件符合工业设计标准布局，简单的安装方式加快生产进度，提高生产效率。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的构造示意立体图。

图2为本实用新型实施例的构造示意爆炸立体图。

图3为本实用新型实施例中内部的构造示意图。

图4为本实用新型实施例中未刹车的构造示意图。

图5为本实用新型实施例中刹车时的构造示意图。

图6为本实用新型实施例中刹车簧片的构造示意主视图。

图7为本实用新型实施例中刹车簧片的构造示意俯视图。

图中：1-主架，11-卡槽，12-立柱，2-主轴，3-车轮，4-内齿件，41-凸齿，5-刹车簧片，51-凹槽，52-刹车片，53-凸杆，54-第二立柱，55-套圈，56-弧形沉槽，6-刹车踏板，61-弧形柱，62-销轴，7-复位弹簧。

具体实施方式