[实用新型]汽车发动机副启动及熄火控制开关总成

说明书

技术领域

本实用新型是汽车发动机副启动及熄火控制开关总成。

背景技术

目前，汽车底盘上都安装有一个发动机副启动开关，在汽车出厂检测和发生故障维修时，需要举升驾驶室，发动机副启动开关是发动机空转，但是在检测维修时必须在驾驶室内用钥匙将发动机关闭，这与驾驶员和维修人员在驾驶室翻起时，不得进入驾驶室的规定是冲突的。

发明内容

本实用新型提出汽车发动机副启动及熄火控制开关总成，目的是可以启动和关闭发动机，使汽车出厂在检测和维修时，驾驶员和维修人员不需要重新进入驾驶室。

本实用新型的技术方案为：汽车发动机副启动及熄火控制开关总成，包括外壳、后盖，其特征在于：外壳上安装有两个按钮和两个功能接口，两个按钮是启动按钮和停机按钮，两个功能接口是工作接口和应急接口；通过工作接口，在继电器线圈输出单元并联有TVS管；应急接口是应急回路的连接口。

有益效果：本实用新型和发动机ECU连接，与发动机的启动机组成一个回路，当驾驶员和维修人员需要启动发动机时，通过启动按钮启动发动机，通过停机按钮关闭发动机熄火，驾驶员和维修人员不需要重新进入驾驶室就能实现。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的仰视图；

图3是本实用新型中工作接口的原理图；

图4本实用新型中应急接口的原理图。

具体实施方式

结合图1、图2、图3、图4所示的汽车发动机副启动及熄火控制开关总成，包括外壳A、后盖B，外壳上安装有两个按钮和两个功能接口，两个按钮是启动按钮F和停机按钮E，两个功能接口是工作接口C和应急接口D；通过工作接口C，在继电器线圈输出单元J并联有TVS管G(如图3所示，TVS管连接储能电容和防负压)；应急接口D是应急回路的连接口(如图4所示)。

如图2、图3所示，工作接口C具有接口端子1、接口端子2、接口端子3、接口端子4、接口端子5，电器线圈输出单元J连接在接口端子1与接口端子3之间，TVS管G连接在接口端子1与接口端子4之间。

如图2、图4所示，应急接口D具有接口端子6、接口端子7、接口端子8、接口端子9、接口端子10，应急回路连接在接口端子6与接口端子9之间。