[实用新型]双轨高压电动燃油泵总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油泵总成，具体地，涉及一种双轨高压电动燃油泵总成。

背景技术

未来汽车发展趋势是高效节能，高压直喷发动机在整车中的应用会越来越广泛，并逐渐成为主流趋势。而高压直喷发动机需要高压力的燃油供给，且为按需供油系统。目前，广泛使用的燃油泵总成不能满足高压直喷发动机高压按需供油系统的供油要求，由于高压直喷发动机匹配按需供油系统，实现按需供油功能，燃油泵总成无回油，在传统的燃油泵总成结构上实现不了回油驱动引射阀来满足储油桶溢满状态，造成储油桶油面下降，发动机燃油供应不足，汽车加速无力及启动困难现象。并且，由于要实现按需供油系统，燃油泵总成上不能带调压阀，当燃油泵停止工作，管路有渗漏情况下，油箱里面的油被倒吸，渗漏在空气中污染环境及影响生命安全。因此，现有燃油泵总成无法满足高压直喷发动机按需供油系统的供油要求，为适应市场发展，实现高效节能的可持续发展，急需提供一种能够适应高压直喷发动机按需供油系统使用的燃油泵总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双轨高压电动燃油泵总成，以解决现有现有燃油泵总成无法满足高压直喷发动机按需供油系统的供油要求的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种双轨高压电动燃油泵总成，包括：法兰盘组立、双轨泵芯组立、储油桶组立和文氏管组立，双轨泵芯组立包括双轨泵芯和出油管，储油桶组立包括储油桶、油泵支架、回油管、大伞形阀和小伞形阀，文氏管组立包括文氏管和文氏管驱油管；油泵支架一端与法兰盘组立连接，另一端与储油桶连接；双轨泵芯设置在储油桶内，且双轨泵芯包括进油口、外轨出油口和内轨出油口，出油管一端与外轨出油口连接，另一端连接至法兰盘组立；回油管一端设置在储油桶内，另一端连接至法兰盘组立，大伞形阀和小伞形阀分别设置在储油桶底部，文氏管设置在储油桶底部与大伞形阀连接，文氏管驱油管一端与文氏管连接，另一端与内轨出油口连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的双轨高压电动燃油泵总成，法兰盘组立包括法兰盘、出油管接头、回油管接头和回油密封帽，出油管接头和回油管接头均设置在法兰盘上，回油密封帽设置在法兰盘与回油管接头之间。

依照本实用新型较佳实施例所述的双轨高压电动燃油泵总成，回油密封帽为单向阀。

依照本实用新型较佳实施例所述的双轨高压电动燃油泵总成，还包括滤网，滤网设置在双轨泵芯的进油口处与进油口连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的双轨高压电动燃油泵总成，还包括油位传感器和浮子，油位传感器设置在储油桶上与储油桶连接，浮子与油位传感器连接。

本实用新型的燃油泵总成应用于高压直喷发动机汽车按需供油系统中。在按需燃油供应系统中，燃油泵总成通过双轨高压燃油泵芯转动，外轨经燃油泵内部，再从出油口压出，供给发动机需求。内轨驱动储油桶底部文氏管，将燃油从油箱底快速吸入储油桶达到主动吸油功效，来满足发动机按需供油系统的需求。

本实用新型能实现高压按需供油系统的汽车供油要求，具有主动驱油能力和高压直喷能力，同时具有油位阻值输出功能，全性能燃油泵总成满足高压直喷发动机按需供油系统的功能特点。与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

1.该燃油泵总成实现按需供应燃油，根据发动机当时供况来输出燃油量，满足发动机供油需求。当燃油泵开始工作，外轨出油口对应的供油外轨向发动机燃油系统提供即时压力及即时流量的燃油，内轨出油口对应的供油内轨的流量驱动储油桶底部文氏管使油箱的油快速吸入储油桶。外轨高压力燃油输出，能满足高压直喷发动机的压力需求，实现高压直喷输油能力；内轨驱动储油桶底部文氏管主动吸油，实现主动驱油，能满足按需供油系统的供油要求。

2. 该燃油泵总成通过内轨驱动储油桶底部文氏管主动吸油，实现主动驱油能力，能够有效解决无回油驱动回油嘴导致储油桶储油困难的问题，保证发动机燃油供应充足，避免汽车加速无力及启动困难。并且，储油桶底部双伞形阀结构，大大增加油箱的油进入储油桶的进油量及速度，保证发动机在极限供况工作时，燃油泵总成储油桶的油位处在溢满状态，进一步保证为发动机提供充足的燃油。

3. 该燃油泵总成在法兰盘和回油管结构之间设置单向阀，当燃油泵停止向车辆系统供应燃油时，法兰盘上的单向阀密封，防止油箱里面的油被倒吸，避免对环境造成污染或，且避免发生意外，保证生命安全。

4. 该燃油泵总成通过油位传感器向车辆仪表系统发送实际的油位阻值数据，具有油位阻值输出功能。

附图说明

图1为本实用新型双轨高压电动燃油泵总成的应用结构原理图；