[实用新型]一种转向节

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体为一种转向节。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

转向节在驱动汽车车轮转向过程中，该转向节本体上的连接件如螺杆、螺栓等部件会受到很强的扭转力和冲击载荷，故连接件受到到强力的扭转力及冲击力后会变形，连接件变形后会影响转向节与汽车部件上的连接效果，转向节与汽车部件之间会出现连接松动，造成转向节脱落。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、实用性强，能保护连接件受力不变形的的转向节。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种转向节，其特征是：包括中枢段，该中枢段开设有中心孔，所述中枢段外壁上设有环形凸起，所述环形凸起与中心孔的开口处连接，且环形凸起与中心孔的连接处为输入弧，所述环形凸起的直径大于中枢段的直径，所述中枢段周壁及环形凸起的周壁上连接有转向臂、第一摆向臂、第二摆向臂及耳部，所述输入弧上设有弧形开口，所述转向臂包括手臂，所述手臂的两侧对应设有基脚，所述手臂包括相互连接的正时段及副时段，所述正时段与副时段上分别开设有正时孔及副时孔，所述正时段与副时段的连接处向内凹陷为内凹弧，所述手臂两侧基脚之间设有转向槽，所述转向臂的根部开设有盲孔，所述第一摆向臂包括臂杆，所述臂杆端部设有两个相互连接的凸起，该两个凸起之间呈台阶状，所述臂杆上贯穿有第一容纳柱，所述第一容纳柱内开设有盲孔；

所述第二摆向臂的端部上设有第一门形凸起，该第一门形凸起的外壁上设有第二门形凸起，所述第一门形凸起与第二门形他凸起之间贯通有连接孔，所述耳部上设有两个耳垂及第二容纳柱，所述第二容纳柱内开设有盲孔，所述耳垂上开设有耳垂孔；所述在转向臂与第一摆向臂之间的环形凸起及输入弧上设有单元件，所述单元件上设有第一定位孔及第二定位盲孔，所述第一定位孔的孔径大于第二定位盲孔的孔径；所述第一定位孔与输入弧贯通。

进一步，所述中心孔的内壁上设有两个环形凸起，该两个环形凸起之间开设有环形槽，所述中枢段的底部内壁上设有限位圈。

对比现有技术的不足，本实用新型的技术方案所带来的有益效果：

1．本申请结构上设置的两个容纳柱是用来连接螺杆的，在转向节运行的过程中，容纳柱能保护螺杆不变形，提高螺杆的抗扭力强度，增加螺杆的使用寿命，进而防止了转向节与汽车部件之间会出现连接松动，保证转向节不会出现脱落的状况。

2．在第二第二摆向臂的端部上设有第一门形凸起 ，而且在第一门形凸起的外壁上设有第二门形凸起，能提高第二摆向臂的与汽车部件的连接强度，在通过螺杆连接时，第一门形凸起与第二门形凸起能保护连接螺杆在受外力不变形。

附图说明

图1为本实用新型第一立体结构图。

图2为本实用新型第二立体结构图。

图3为本实用新型第三立体结构图。

具体实施方式

如图1-图3所示：

一种转向节，包括中枢段1，该中枢段开设有中心孔2，所述中枢段外壁上设有环形凸起3，所述环形凸起3与中心孔2的开口处连接，且环形凸起3与中心孔2的连接处为输入弧31，所述环形凸起3的直径大于中枢段1的直径，所述中枢段1周壁上连接有转向臂4、第一摆向臂5、第二摆向臂6及耳部7，所述输入弧31上设有弧形开口310，所述转向臂4包括手臂41，所述手臂41的两侧对应设有基脚42，所述手臂41包括相互连接的正时段411及副时段412，所述正时段411与副时段412上分别开设有正时孔4110及副时孔4111，所述正时段411与副时段412的连接处向内凹陷为内凹弧421，所述手臂41两侧基脚412之间设有转向槽413，所述转向臂4的根部开设有盲孔40，所述第一摆向臂5包括臂杆51，所述臂杆51端部设有两个相互连接的凸起52，该两个凸起52之间呈台阶状，所述臂杆51上贯穿有第一容纳柱8，所述第一容纳柱8内开设有盲孔80；