[实用新型]用于智能车衣上的收放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种收放装置，具体是用于智能车衣上的收放装置。

背景技术

汽车已经作为现代人的交通工具，在汽车的使用过程中对汽车的保养和保护尤其重要，当前汽车在不使用时一般停在户外，只有一小部分人使用简单的车衣，不使用车衣的汽车长时间在外受风尘、雨水侵蚀，夏天更是受阳光的暴晒，长期会造成汽车表面受损。

现有的智能车衣，都由收放滚筒和压轮带着车衣展放，车衣在容易被缠绕和折叠，收放滚筒和压轮之间会有拉扯，收放滚筒和压轮之间不平衡，展放的较慢，且车衣展放的不平均。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于智能车衣上的收放装置，能使车衣在收放时较为轻松，且能较好的把车衣平均分布。

为解决上述技术问题，本实用新型用于智能车衣上的收放装置的技术方案为：智能车衣的结构包括主机、充电装置和遥控器，主机包括底座、底座上的收放装置，收放装置的收放齿轮连接收放滚筒，收放滚筒上连接有车衣、电源和控制电路，底座上罩有机壳，机壳上安装有应急灯，机壳上开有机舱口，机舱口位置铰接有可翻转卡在机舱口上的机舱盖。

所述收放齿轮与收放滚筒之间还设有单向轴承，收放滚筒跟随收放齿轮沿一个方向转动，收放滚筒沿另一个方向可自由转动。

所述收放装置包括双向电机、双向电机带动的第一变速齿轮，第一变速齿轮的副齿带动第二变速齿轮，第二变速齿轮的副齿带动第三变速齿轮，第三变速齿轮的副齿带动中间齿轮，中间齿轮带动收放齿轮，收放齿轮连接有收放滚筒，车衣的中心连接安装在收放滚筒上，中间齿轮还带动第一齿轮，第一齿轮带动第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮分别连接第一压轮和第二压轮，车衣从第一压轮和第二压轮之间经过并伸向机舱口。

所述收放滚筒的中间部位设有比两边直径大的中间块，中间块上设有卡住车衣的卡子。

所述第二压轮的中间为环形块，车衣在第一压轮和第二压轮之间经过受环形块与第一压轮的挤压。

本实用新型的有益效果

本实用新型在收放齿轮与收放滚筒之间设有单向轴承。在车衣展放时，车衣在第一压轮和第二压轮的挤压下跟随第一压轮和第二压轮的转动向外展放，车衣在收放滚筒上自由转动，展放比较均匀；在车衣收入时，车衣在第一压轮和第二压轮的挤压下跟随第一压轮和第二压轮的转动向内收入，同时收放滚筒也带动车衣转动进行收入，车衣在双重受力的情况下收入，车衣的收入较为轻松省力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的部分结构示意图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步的阐述。

如图1和图2所示，用于智能车衣上的收放装置，智能车衣包括主机1、充电装置和遥控器，主机1包括底座4、底座4上的收放装置5，收放装置5的收放齿轮51连接收放滚筒52，收放滚筒52上连接有车衣6、电源和控制电路，底座4上罩有机壳7，机壳7上安装有应急灯8，机壳7上开有机舱口9，机舱口9位置铰接有可翻转卡在机舱口9上的机舱盖91。

所述收放装置5包括双向电机54、双向电机54带动的第一变速齿轮55，第一变速齿轮55的副齿带动第二变速齿轮56，第二变速齿轮56的副齿带动第三变速齿轮57，第三变速齿轮57的副齿带动中间齿轮58，中间齿轮58带动收放齿轮51，收放齿轮51连接有收放滚筒52，车衣6的中心连接安装在收放滚筒52上，中间齿轮58还带动第一齿轮59，第一齿轮59带动第二齿轮60，第一齿轮59与第二齿轮60分别连接第一压轮61和第二压轮62，车衣6从第一压轮61和第二压轮62之间经过并伸向机舱口9。

所述收放齿轮51与收放滚筒52之间还设有单向轴承53，收放滚筒52跟随收放齿轮51沿一个方向转动，收放滚筒52沿另一个方向可自由转动。在车衣6展放时，车衣6在第一压轮61和第二压轮62的挤压下跟随第一压轮61和第二压轮62的转动向外展放，车衣6在收放滚筒52上自由转动，展放比较均匀；在车衣6收入时，车衣6在第一压轮61和第二压轮62的挤压下跟随第一压轮61和第二压轮62的转动向内收入，同时收放滚筒52也带动车衣6转动进行收入，车衣6在双重受力的情况下收入，车衣6的收入较为轻松省力。

所述收放滚筒52的中间部位设有比两边直径大的中间块63，中间块63上设有卡住车衣6的卡子64。这样车衣6在收放滚筒52上收入时，由于车衣6的中心卡在中间块63上，车衣6在收放滚筒52上向两边平均分布缠绕，最终能使车衣6缠绕的较均匀，减小机壳7的空间，也方便下次展放车衣6。

所述第二压轮62的中间为环形块65，车衣6在第一压轮61和第二压轮62之间经过受环形块65与第一压轮61的挤压。这样在车衣6展放时，依靠环形块65与第一压轮61对车衣6的作用，可拉出车衣6；在车衣6收入时，依靠环形块65与第一压轮61的作用可把车衣6向两侧分布，方便后续车衣6在收放滚筒52上的缠绕。