[实用新型]燃油加热装置、使用该燃油加热装置的柴油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油加热装置、使用该燃油加热装置的柴油机，尤其涉及一种用于对柴油加热的、和用于柴油机的燃油加热装置、使用该燃油加热装置的柴油机。

背景技术

柴油是轻质石油产品，为柴油机燃料;主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油和重柴油两大类。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃～3℃；如在北方寒冷的冬季，室外温度低，发动机中的燃油系统就可能出现结蜡现象，进而堵塞油路，影响发动机的正常工作。而使用高号油，则油价高，车辆油耗量大，车辆冬季出行成本高；同时对资源也是一种高浪费；而现有技术中的加热器加热油加热速度慢，目前市场基本都采用水循环加热，是利用发动机的水，让其循环通过油箱从而达到加热油的目的，大多数水循环加热器都要待整个油箱的油热了以后才能使用，这种加热器明显加热时间长，加热效果差，常因温度不足使车辆中途抛锚，而且高号油使用增加，成本上升，由于空间有限，副油箱的容积不可能太大，加油次数增加，使用不方便。而且加热器也有出现漏水的现象；因此，必须提高一种装置以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种燃油加热装置、使用该燃油加热装置的柴油机，以解决当前柴油在低温环境下不易使用、柴油机在低温环境下易出现故障的技术问题。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种燃油加热装置，它包括用于流通热水的螺旋状过水管、以及穿插于所述过水管内的过油管；在所述过水管的外部还包裹有其内部具有密闭空腔结构的室温保温体；所述过油管的出油口设置在所述室温保温体的外部，所述过油管的吸油口设置在所述室温保温体的空腔中，并在所述室温保温体上开设有与所述空腔连通的进油口。

优选的，所述进油口设置在所述室温保温体的侧部。

优选的，所述过油管和过水管相互接触。

优选的，所述过水管的进水口和出水口分别设置在所述室温保温体的两端。

优选的，所述过油管为直线状。

优选的，所述过油管为螺旋状。

优选的，所述室温保温体、过油管和过水管均由铝合金制成。

本实用新型还设计一种使用如上所述的燃油加热装置的柴油机，它包括油箱、水箱；所述燃油加热装置设置在所述的油箱内部，油箱内的燃油可由进油口进入室温保温体的空腔中；所述出油口与柴油机的供油口对应连通；所述进水口和出水口与所述水箱对应连通，构成水循环。

优选的，所述燃油加热装置设置在所述油箱的外部，所述进油口与所述油箱的下油口连通，所述出油口与柴油机的供油口对应连通；所述进水口和出水口与所述水箱对应连通，构成水循环。

优选的，在所述室温保温体的外表面还包裹有保温层。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过本设计的燃油加热装置可对进入过油管内的局部燃油进行快速加热，加热时间短效率高，而使用本燃油加热装置的柴油机可以不再受室外低温环境的影响，即使在寒冷地区也可以使用0#柴油，3-5分钟即可以对0#柴油完成局部加热，使得柴油能够为发动机正常供油，降低的运输车辆的油耗，和故障率。

2.本实用新型的其他有益效果，将在实施例中同所对应的结构一并提出。

附图说明

图1为本实用新型的燃油加热装置剖面结构示意图；

图2为本实用新型的燃油加热装置主要结构示意图；

图中：1.室温保温体；2.出油口；3.出水口；4.进水口；5.吸油口；6.过油管；7.过水管;8.进油口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：