[实用新型]一种用于智能车衣上的收放装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种用于智能车衣上的收放装置。

背景技术

目前，大多数智能车衣都是通过设置一定的收入圈数来进行车衣的收入动作，由于汽车大小形状的不同，若是收入圈数过小，在汽车车衣收回时，汽车车衣无法完全被收入机壳内，令机壳上的机舱盖无法关闭，若是设置的收入圈数过多，在汽车车衣收回时，则极容易过多的被收入到机壳内，使车衣下次很难从机壳内被放出，甚至无法被放出，而这种收入方式主要是因为无法采用红外线检测装置来控制放出动作，因为智能车衣主要使用在室外环境下，而一般的红外线检测装置采用的红外接收头在经过阳光长时间照射下会出现红外饱和的情况，此时的红外接收头无法正常接收红外信号，且红外线检测装置在接收到红外信号还需向单机片发射信号，但在发射过程中极易受到其他环境因素的干扰，导致发射信号不稳定或出现异常，使单片机无法正常接收红外信号并根据红外信号发出相应指令，因此无法保证收入动作的稳定性。

且智能车衣的放出动作也是通过设置一定的放出圈数来实现的，若是放出圈数过少，在汽车车衣放出时，汽车则无法被车衣完全覆盖，此时需要拉扯车衣利用车衣的弹性来尽量将汽车覆盖，显得十分麻烦。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于智能车衣上的收放装置，它能通过自动感应来控制车衣收放的开始和停止，不会发生车衣收放圈数过少导致汽车无法被完全覆盖以及车衣收放圈数过多导致车衣被完全收入到机壳内的情况。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种用于智能车衣上的收放装置，包括机壳、设于机壳外壁上的红外线检测电路、设于机壳内的霍尔检测电路以及设于机壳内的车衣，车衣尾部位置设有磁铁，其特征在于：所述红外线检测电路包括MCU主控，MCU主控连接有抗干扰红外接收头、红外信号调制模块；所述红外信号调制模块与一红外发射模块相耦合；所述霍尔检测电路包括MCU主控模块，MCU主控模块与一霍尔检测模块相耦合；所述霍尔检测模块能感应到磁铁引起的磁力变化；所述红外发射模块、MCU主控模块皆与一单片机相连接；所述单片机连接有电机驱动模块。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的用于智能车衣上的收放装置采用抗干扰红外接收头，因此即使抗干扰红外接收头长时间在阳光照射下，也不会发生红外饱和的情况，且抗干扰红外接收头在其他环境因素的干扰下，也能正常的接收红外信号，并将接收到的红外信号传送到MCU主控，而MCU主控连接有红外信号调制模块，MCU主控将红外信号再次反馈到红外信号调制模块，发射到红外信号调制模块的红外信号经过红外信号调制模块调制后，能增强红外信号的抗干扰性，因此最终由红外发射模块发射出去的红外信号不会出现不稳定以及异常的情况，当红外线检测电路无法感应到车衣的存在时，红外发射模块立马将该信息发射到单片机上，而接收到该信息的单片机则向电机驱动模块发生指令，使电机驱动模块停止运行，因此在车衣刚被收入到机壳内时，收入动作便会停止，不会出现由于车衣收放圈数过多导致车衣被完全收入到机壳内无法被再次放出的情况。

与现有技术相比，采用本实用新型结构的用于智能车衣上的收放装置通过霍尔检测电路来控制车衣放出动作的停止时间，在车衣不断被放出的过程中，设于车衣尾部位置的磁铁始终被车衣其他部分缠绕包裹，因此霍尔检测电路中的霍尔检测模块始终无法感应到磁铁的磁力变化，而当车衣被完全放出时，磁铁不再被车衣其他部分缠绕包裹，此时霍尔检测电路中的霍尔检测模块能感应到磁铁，与此同时霍尔检测模块将该信息反馈到单片机上，接收到该信息的单片机对电机驱动模块发出指令，使电机驱动模块停止运动，因此在车衣刚被完全放出时，放出动作便会停止，因此不会出现由于收放圈数过少导致车衣无法完全将汽车覆盖的情况，更无需强行拉扯车衣，利用车衣的弹性使车衣将汽车完全覆盖。

附图说明

图1是本实用新型用于智能车衣上的收放装置的电路功能模块图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：