[实用新型]多轴分布驱动纯电动汽车系列化平台

权利要求书

1.一种多轴分布驱动纯电动汽车系列化平台，该系列化平台包括车架、设置在车架下面的两个及以上双电动机驱动桥，利用不同数量的同种双电动机驱动桥实现多种形式，其特征在于：当采用三个双电动机驱动桥驱动时，该三轴分布驱动底盘平台包括车架(1)、双电动机驱动桥(2)、转向直拉杆(3)、转向球头(4)、走动梯形臂(5)、主销(6)、转向梯形臂(7)、转向横拉杆(8)；所述车架(1)由三个双电动机驱动桥(2)支撑，在前桥具有转向机构，所述转向机构包括转向直拉杆(3)、转向球头走动梯形臂(5)、主销(6)、转向梯形臂(7)、转向横拉杆(8)；所述转向直拉杆(3)与走动梯形臂(5)铰接于转向球头(4)，走动梯形臂(5)和转向梯形臂(7)铰接于主销(6)，转向横拉杆(8)两端铰接转向梯形臂(7)。

2.根据权利要求1所述的一种多轴分布驱动纯电动汽车系列化平台，其特征在于：所述双电动机驱动桥(2)包括第一电动机(9)、第一电动机端减速齿轮(10)、第一半轴端减速齿轮(11)、第一半轴(12)、第一电池组(13)、第一控制器(14)、右钢板弹簧(15)、第二电动机(16)、第二电动机端减速齿轮(17)、第二半轴端减速齿轮(18)、第二半轴(19)、第二电池组(20)、第二控制器(21)、左钢板弹簧(22)、桥壳(23)；所述第一电动机(9)的输出轴连接到第一电动机端减速齿轮(10)，第一电动机端减速齿轮(10)与第一半轴端减速齿轮(11)啮合，第一半轴端减速齿轮(11)和第一半轴(12)固连，第一半轴(12)连接右车轮，第一控制器(14)控制第一电池组(13) 给第一电动机(9)提供电源并控制该电动机；所述第二电动机(16)输出轴连接到第二电动机端减速齿轮(17)，第二电动机端减速齿轮(17)与第二半轴端减速齿轮(18)啮合，第二半轴端减速齿轮(18)和第二半轴(19)固连，第二半轴(19)连接左车轮，第二控制器(21)控制第二电池组(20)给第二电动机(16)提供电源并控制该电动机；右钢板弹簧(7)和左钢板弹簧(22)分别设置在靠近车轮内侧的驱动桥左右两端。

3.根据权利要求1所述的一种多轴分布驱动纯电动汽车系列化平台，其特征在于：当采用三轴分布驱动底盘平台建立电动货车时，该三轴分布驱动电动货车包括所述的转向机构、双电动机驱动桥(2)、驾驶室(23)、货箱(24)、底盘(25)。

4.根据权利要求1所述的一种多轴分布驱动纯电动汽车系列化平台，其特征在于：当采用三轴分布驱动底盘平台建立电动客车时，该三轴分布驱动电动客车包括转向机构、双电动机驱动桥(2)、底盘(25)、车身(26)。

5.根据权利要求1所述的一种多轴分布驱动纯电动汽车系列化平台，其特征在于：当采用四个双电机驱动桥建立电动货车时，该四轴分布驱动电动货车包括转向机构、双电动机驱动桥(2)、驾驶室(23)、货箱(24)、底盘(25)。

6.根据权利要求1所述的一种多轴分布驱动纯电动汽车系列化平台，其特征在于：当采用四个双电机驱动桥建立电动客车时，该四轴分 布驱动电动客车包括转向机构、双电动机驱动桥(2)、底盘(25)、车身(26)。

7.根据权利要求1所述的一种多轴分布驱动纯电动汽车系列化平台，其特征在于：当采用三轴分布驱动底盘平台建立主动电动挂车时，该三轴主动电动挂车平台包括车架(1)、双电动机驱动桥(2)、牵引转向臂(27)、铰接轴(28)、转向杆(29)、主销(6)、转向梯形臂(7)、转向横拉杆(8)；所述牵引转向臂(27)通过铰接轴(28)与转向杆(29)铰接，转向梯形臂(7)一端与转向横拉杆(8)铰接，转向梯形臂(7)另一端与主销(6)铰接。

8.根据权利要求1所述的一种多轴分布驱动纯电动汽车系列化平台，其特征在于：当采用三轴分布驱动底盘平台建立具有转向盘的主动电动挂车时，该具有转向盘的三轴主动电动挂车平台包括双电动机驱动桥(2)、底盘(25)、牵引架(30)、转盘主销(31)、上转盘(32)、下转盘(33)；所述牵引架(30)与上转盘(32)固结，上转盘(32)和下转盘(33)通过转盘主销(31)铰接。

9.根据权利要求1所述的一种多轴分布驱动纯电动汽车系列化平台，其特征在于：所述的双电动机驱动桥可以设计为单电动机驱动桥驱动、双电动机驱动桥和单电机驱动桥联合驱动、两个电动轮代替双电动机驱动桥驱动。