[实用新型]自润滑衬套关节轴承及直升机

说明书

技术领域

本实用新型涉及关节轴承，具体地，涉及一种自润滑衬套关节轴承及直升机。

背景技术

目前，我国很多自润滑衬套关节轴承都是从国外采购，随着科技的进步，研发出了越来越多的新机型，但国外的新技术对我过进行封锁，从国外采购衬套轴承周期长、成本高，国外衬套轴承已不能满足我国直升机的需要，因此设计一种特殊结构的新型自润滑衬套关节轴承，选择合理的材料和加工方法，可提高轴承的耐磨性和承载能力，并能提供旋转运动副，同时还具有自润滑性能，满足了直升机的性能需要，具有一定的可行性。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型通过设计合理的衬套外形结构，选择合适的材料和加工方法，提供了一种新型的自润滑衬套关节轴承，该自润滑衬套关节轴承提高了轴承的耐磨性，且具有良好的自润滑性以及较小的摩擦系数，同时还能承受一定的载荷，能实现直升机上限动器支撑件上离心摆锤的旋转运动副。

根据本实用新型提供的一个方面提供的自润滑衬套关节轴承，包括衬套、第一自润滑衬垫和第二自润滑衬垫；

其中，所述衬套的内孔表面设置有第一自润滑衬垫；所述衬套的两端端面或其中一端端面设置有所述第二自润滑衬垫。

优选地，所述衬套的内孔表面设置有喷砂层；所述第一自润滑衬垫通过所述喷砂层连接所述衬套；所述衬套的两端端面或其中一端端面设置有喷砂层；所述第二自润滑衬垫通过所述喷砂层连接所述衬套。

优选地，所述衬套采用航空材料05Cr17Ni4Cu4Nb制成。

优选地，第一自润滑衬垫和第二自润滑衬垫的经向采用Nomex纤维，纬向采用Nomex纤维和Teflon纤维的复合丝编织而成，

所述自润滑复合织物衬垫设置有润滑层；所述润滑层采用酚醛树脂制成。

优选地，所述衬套外表面设置有陶瓷层。

根据本实用新型提供的另一个方面提供的直升机，包括所述的自润滑衬套关节轴承、上限动器支撑件和离心摆锤；

所述自润滑衬套关节轴承的衬套的外表面连接所述上限动器支撑件；所述衬套的内孔表面通过所述自润滑衬套关节轴承的第一自润滑衬垫连接所述离心摆锤。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型设置有自润滑衬垫，提高了耐磨性，具有良好的自润滑性以及较小的摩擦系数，具有较高的承载能力，并能连接件的实现旋转运动副；

2、本实用新型衬套的内孔表面设置有喷砂层和所述衬套的两端端面或其中一端端面设置有喷砂层，提高了自润滑衬垫与衬套的粘贴强度；

3、本实用新型结构简单，耐磨性好，生产成本低。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型中衬套的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

在本实施例中，本实用新型提供的自润滑衬套关节轴承，包括衬套1、第一自润滑衬垫2和第二自润滑衬垫；其中，所述衬套1的内孔表面设置有第一自润滑衬垫2；所述衬套1的两端端面或其中一端端面设置有所述第二自润滑衬垫。在本实施例中，所述在衬套1的大端面上设置有第二自润滑衬垫。

所述衬套1的内孔表面设置有喷砂层；所述第一自润滑衬垫2通过所述喷砂层连接所述衬套1；所述衬套1的两端端面或其中一端端面设置有喷砂层；所述第二自润滑衬垫通过所述喷砂层连接所述衬套1，提高了粘贴强度。所述衬套1采用航空材料05Cr17Ni4Cu4Nb制成。且航空材料05Cr17Ni4Cu4Nb在粗车完成后需要进行热处理，热处理后硬度为28～37HRC，提高了衬套1的强度和抗变形能力。

第一自润滑衬垫2和第二自润滑衬垫的经向采用Nomex纤维，纬向采用Nomex纤维 和Teflon纤维的复合丝编织而成，所述自润滑复合织物衬垫设置有润滑层；所述润滑层采用酚醛树脂制成。所述衬套1外表面设置有陶瓷层。Nomex纤维为聚间苯二甲酰间苯二胺；Teflon纤维为聚四氟乙烯纤维。