[实用新型]一种汽车用真空泵密封盖板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真空泵密封盖板，特别是涉及一种汽车用真空泵密封盖板。

背景技术

柴油发动机和汽油直喷发动机需安装真空泵提供真空来源，满足真空助力制动系统要求。在汽车发动机系统中，真空泵是一个直径较大的腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片(或活塞)，将腔体隔成两部份，一部分与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连。它是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成泵的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。真空密封盖板与助力器之间通过特殊的紧固件紧密贴合，形成密闭腔体。在产生压力差的过程中对真空泵内部气密性要求很高，而气密性很大程度上需要通过良好平面度的密封盖板来保证。另外密封盖板本身需要特殊的外形以契合真空泵，因此外形尺寸精度要求很高。

目前真空泵盖板冲压出毛坯件表面带有毛刺，必须通过去毛刺工序来达到真空泵盖板所需要的无毛刺要求，现多采用震动抛光或喷丸处理。现有工艺的缺点显而易见：震动抛光时间长，装载量小。环境污染大，尤其是噪音污染，另外产品有相互磕碰撞伤的风险；喷丸设备投入大，环境污染大，尤其是微小粉尘污染。

因此，本领域的技术人员致力于开发汽车用真空泵密封盖板新工艺和新产品。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车用真空泵新型密封盖板。

为实现上述目的，本实用新型的盖板在原材料的基础上仅由冲压完成，在制造过程中和一般冲压件一样，具有塌角面和毛刺面，但冲压成型中带有压筋特征，不需要额外的去毛刺工序，最终的产品没有毛刺而带有压筋。本实用新型的具体技术方案如下：

一种汽车用真空泵密封盖板，包括两个侧面，分别是安装在真空泵上时朝向真空泵腔体的内侧面和逆向真空泵腔体的外侧面，密封盖板厚度为1～5mm，内侧面和外侧面平行，内侧面的平面度小于0.05mm，外侧面边缘带有压筋。

优选地，压筋的宽度为0～0.15mm，压筋的深度为0～1mm。

优选地，密封盖板设有区分内外侧面的标识，标识设于外侧面上。标识为冲压出的字母、数字、符号之一或者任何组合。

优选地，密封盖板靠近外侧面的边缘具有倒角，倒角自压筋的外边缘向内侧面延伸，倒角面为平面或弧面。

本实用新型的有益效果是：通过改变产品的外观特征以较高效去除冲压毛刺，产品平面度高，质量稳定，工序简化，具有较明显的经济效益。压筋特征是由特殊的压筋模具冲压完成，产品外观规整。在压筋形成的过程中，模具内部的整形部件会同步工作，将产品的平面度优化并提高，确保产品质量优良。因此，压筋特征可以有效满足产品质量和生产效率两方面的要求。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型一个较佳实施例的密封盖板形状示意图；

图2是本实用新型一个较佳实施例的密封盖板毛坯截面示意图；

图3是本实用新型一个较佳实施例的密封盖板成品截面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成功用易于明白理解，下面结合具体示意图，进一步阐述本实用新型。

密封盖板是整个汽车用真空泵能否正常运转的关键部件之一。当它的平面度不能与本体匹配会严重影响到密封效果。现有技术采用冲压生产密封盖板，然后进行去毛刺与抛光，费时费力。

本实用新型采用与现有技术不同工艺生产出特殊形状的密封盖板。图1是本实施例密封盖板的形状示意图。密封盖板厚度为1～5mm，内侧面和外侧面平行，内侧面的平面度小于0.05mm，外侧面边缘带有压筋。内侧面是指安装在真空泵上时朝向真空泵腔体的面。密封盖板的另一面逆向真空泵腔体，称为外侧面。

生产这种密封盖板，首先从原材料上冲压下盖板毛坯，图2是此种盖板毛坯的边缘截面示意图，冲压时直接与冲头接触的面为盖板的内侧面2，另一面为盖板的外侧面1。盖板毛坯的外侧面带有毛刺3，外侧面边缘经受与内侧面垂直的压力，毛刺3被去除的同时边缘下陷，形成压筋4，如图3所示。压筋4的宽度为0～0.15mm，压筋4的深度为0～1mm。密封盖板边缘也可以同时受与内外侧面大致平行的压力，这样使靠近密封盖板外侧面1周边具有倒角5，倒角5自压筋4的外边缘向内侧面2延伸。倒角面为平面或弧面。

为了更好地区分内侧面和外侧面，密封盖板设有区分内外侧面的标识，标识设于外侧面上。标识为冲压出的字母、数字、符号之一或者上述任意组合。