[实用新型]一种油箱固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种修井机车体配件，尤其涉及一种用于修井机油箱固定结构。

背景技术

修井机油箱固定安装在修井机车体底部，一侧由油箱托架支承固定，另一侧由扎带围绕紧固。目前常用的油箱托架一般都是由冲压或钣金设备经一次成型制得的，其与油箱底部能够较好的贴合，但其整体结构比较单薄，尤其在弯曲处没有加固措施，车体剧烈颠簸时会造成较大的弹性变形，长期使用会造成托架与油箱的连接松动。另外，修井机经常在野外作业，一旦油箱托架损坏，使用一次成型托架需要外购或订制，生产周期长，运输不便，势必会影响生产作业的正常进行。

发明内容

本实用新型提供了一种油箱固定结构，采用带加固结构的焊接式托架，且扎带固定位置可调节，确保油箱固定牢固可靠，且制作方便。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种油箱固定结构，包括焊接托架组件、扎带和连接板，所述焊接托架组件由托架纵梁和托架横梁组成L形框架，托架纵梁上部开设至少2组通孔，扎带上端套环通过螺栓固定在其中一组通孔中，扎带下端螺杆通过螺母固定在托架横梁外伸端；连接板固定在托架纵梁后侧，用于将焊接托架组件固定在车架上。

所述扎带下端螺杆与螺母连接处设有楔形垫块，楔形垫块对应的托架横梁上设定位通孔。

所述托架纵梁和托架横梁采用槽钢制作，其连接处的底部设直角拐铁，两侧设圆角拐铁，其中圆角拐铁的圆弧与油箱底部圆弧相适应。

所述扎带上端套环固定螺栓尾部设开口销。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)采用焊接式托架，且在弯曲处设加固结构，整体强度和稳定性好；

2)扎带与托架连接位置可调，安装调整更加方便；

3)扎带上端套环连接螺栓处设有开口销，可以防止因剧烈震动造成的螺纹连接松动；

4)扎带下端螺杆连接处设有楔形垫块，不仅可以防松，还可以使扎带向内收紧，使油箱固定更加稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的后视图。

图3是本实用新型的侧视图。

图4是本实用新型所述楔形垫块结构示意图。

图中：1.扎带套环  2.螺栓  3.开口销  4.连接板  5.托架纵梁  6.圆角拐铁  7.托架横梁  8.扎带螺杆  9.楔形垫块  10.螺母  11.直角拐铁  12.扎带

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

见图1-图3，是本实用新型的结构示意图，本实用新型一种油箱固定结构，包括焊接托架组件、扎带12和连接板4，所述焊接托架组件由托架纵梁5和托架横梁7组成L形框架，托架纵梁5上部开设至少2组通孔，扎带12上端套环1通过螺栓2固定在其中一组通孔中，扎带12下端螺杆8通过螺母10固定在托架横梁7外伸端；连接板4固定在托架纵梁5后侧，用于将焊接托架组件固定在车架上。

见图4，是本实用新型所述楔形垫块的结构示意图。所述扎带12下端螺杆8与螺母10连接处设有楔形垫块9，楔形垫块9对应的托架横梁7上设定位通孔。

所述托架纵梁5和托架横梁7采用槽钢制作，其连接处的底部设直角拐铁11，两侧设圆角拐铁6，其中圆角拐铁6的圆弧与油箱底部圆弧相适应。

所述扎带12上端套环固定螺栓2尾部设开口销3。

以图1-3中所示结构为例，焊接托架组件由相互垂直的两根槽钢组成L型框架，垂直的为托架纵梁5，水平的为托架横梁7，构成油箱主体支承部分；在托架横梁7与托架纵梁5结合处，分别在两侧焊接两块圆角拐铁6，在中部焊接的一块直角拐铁11，作为加强筋板用于提高托架的整体强度；在托架纵梁5后部焊有矩形连接板4，连接板4两侧开设两设六个通孔，用于将油箱托架固定在车架上；在托架纵梁5顶部槽钢两侧钻有两组平行的通孔用以固定扎带12，可根据情况选择固定位置。

见图3，是本实用新型的侧视图。从图中可以看出，在扎带12下部螺杆8连接处设楔形垫块9后，其固定角度从垂直变为向下向内倾斜，这种结构有利于将油箱下部向内收紧；另一侧的圆角拐铁6具有与油箱底部相适应的圆弧，可以使油箱紧密贴合在托架上。

本实用新型一种油箱固定结构使用时成对设置，每个油箱设置一对。

使用时将焊接托架组件成对固定在车架大梁的燃油箱固定支座上，接着将油箱垫带铺放于托架上，再将螺栓2从油箱扎带套环1一端穿过后固定在托架纵梁5上，其尾部用开口销3锁紧；然后将油箱放置在油箱托架上，最后将扎带12下端螺杆8穿过托架横梁7上的定位通孔和楔形垫块9并用螺母10拧紧固定即可。