[实用新型]防烧结机台车起拱轨道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种烧结机的台车轨道，具体涉及一种防烧结机台车起拱轨道。

背景技术

带式烧结机是烧结生产主要设备，烧结机台车在回程车道上存在起拱现象，台车起拱现象可出现在上平面头部，也可出现在下平面尾部，台车起拱不论出现在烧结机什么位置，均会对台车端部造成磨损，造成台车漏风。台车的起拱原因为，当台车进入尾部回车道时，是在尾部链轮的推动下运行，尾部链轮齿板前工作面与台车后轮轴套接触并产生推力，由于摩擦力的影响，从而产生一个向上的摩擦分力，当此摩擦分力产生的力矩大于台车自重的力矩时，台车后部就会被向上托起，随着尾部链轮的旋转，齿板角度继续改变，向上的摩擦分力不断增大，将台车后部继续向上托起，直至台车行走轮顶住出口弯轨的上轨。

起拱的台车会瞬间坠落，冲击下钢轨和钢结构，伴随着每次冲击必然造成台车轮轴承和台车密封滑板损坏脱落，密封滑板脱落造成严重的漏风，直接影响烧结矿的产量和质量，脱落的密封滑板也会进入环冷机通过下料口落到皮带上造成皮带划伤，台车瞬间下坠也加剧台车边部磨损，而且随着机尾下部弯轨的磨损，起拱现象越来越严重，直接影响到设备安全运行。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种防烧结机台车起拱轨道，成功解决烧结机台车在回程轨道起拱的难题，且制造方便，投资少。

本实用新型所述的防烧结机台车起拱轨道，包括轨道，轨道包括压轨座、上压轨和下压轨，上、下压轨通过螺栓连接固定在压轨座上，上压轨与下压轨之间的距离为240mm-260mm，上、下压轨的台车回程段处对应连接有上、下弯轨，上、下弯轨为弧形，上、下弯轨连接在弯轨座上，上、下弯轨和弯轨座为铸造一体式结构，台车回程段设有机尾摆架骨架，压轨座和弯轨座均通过螺栓连接固定在机尾摆架骨架上。

烧结机台车轮在上、下压轨之间行进，回程段处的上、下弯轨对台车起缓冲作用，上、下弯轨和弯轨座为整体铸造结构，承载强度大，这样既能保证台车轮顺利通过，又能将台车轮压住，台车轮无法抬起，解决起拱的问题。

所述的上、下压轨和压轨座配合的外侧面处设有压板，压板通过螺栓紧固在压轨座上，保证上、下压轨的紧固，使台车行进平稳。

所述的上压轨与下压轨之间的距离为250mm。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

防烧结机台车起拱轨道，成功解决烧结机台车在回程轨道起拱的难题，消除台车起拱后，烧结机运行良好，台车轮轴承和台车密封滑板损坏率大大降低，减缓了台车边部磨损，保证了设备的安全使用，并带来了经济效益。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是A-A处剖视图。

图中：1、机尾摆架骨架；2、上压轨；3、压板；4、台车轮；5、上弯轨；6、下弯轨；7、下压轨；8、压轨座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1和图2所示，防烧结机台车起拱轨道，包括轨道，轨道包括压轨座8、上压轨2和下压轨7，上、下压轨2、7通过螺栓连接固定在压轨座8上，上压轨2与下压轨7之间的距离为250mm，上、下压轨2、7的台车回程段处对应连接有上、下弯轨5、6，上、下弯轨5、6为弧形，上、下弯轨5、6连接在弯轨座上，上、下弯轨5、6和弯轨座为铸造一体式结构，台车回程段设有机尾摆架骨架1，压轨座8和弯轨座均通过螺栓连接固定在机尾摆架骨架8上。

上、下压轨2、7和压轨座8配合的外侧面处设有压板3，压板3通过螺栓紧固在压轨座8上。

烧结机台车轮4在上、下压轨2、7之间行进，回程段处的上、下弯轨5、6对台车起缓冲作用，原有机尾弯轨是固定在弯轨座上，弯轨座焊接在机尾骨架上，弯轨座所能承受的强度有限，现有设备将上、下弯轨5、6和弯轨座设计为整体铸造结构，承载强度大大增加，这样既能保证台车轮4顺利通过，又能将台车轮4压住，台车轮4无法抬起，解决起拱的问题。

消除台车起拱后，台车轮轴承和台车密封滑板损坏率大大降低，减缓了台车边部磨损，取得了明显效果，消除台车起拱避免了困扰烧结机运行的隐患，为生产的顺利运行带来了不可估量的经济效益。