[实用新型]液氮泵车扁担梁及其构成的整体动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液氮泵车领域，具体为一种液氮泵车扁担梁及其构成的整体动力系统。

背景技术

液氮泵车设备是近几年新兴的产品，动力系统一般为柴油发动机,柴油机与变速箱连接时两者必须保持同心，对两者固定要求较高，因此，固定结构形式要求较高。现有技术制氮发动机的固定一般借助发动机底部固定孔进行支腿固定，然后通过万向轴器与变速箱或者曲轴箱连接。发动机、变速箱分开固定时虽然便于固定，但对同轴度要求较高的设备不能满足要求，造成传动效率降低，同时变速箱底部由于无固定孔，且外壳为铸铝材料，机械强度较低，因此，通过底部支腿进行固定较为困难。

实用新型内容

针对上述技术缺陷，本实用新型提供一种结构简单、安全稳定且传动效率高的液氮泵车扁担梁及其构成的整体动力系统，解决现有技术变速箱不易固定、同轴度低以及传动效率低下等问题。

首先给出液氮泵车扁担梁的技术方案：包括横梁以及分别位于横梁上部两侧的连接座、位于横梁下部的支撑座，所述的连接座包括连接立板且连接立板的两侧边分别通过侧板与横梁连接、底边通过封板与横梁连接，所述连接立板上设有多个安装孔。

上述方案进一步优选为：所述支撑座包括水平底板且其分别通过间隔分布的多个支撑立板与横梁固定，两侧的支撑立板与横梁连接处分别设有加强筋板，所述水平底板上设有多个安装孔。

接着给出由上述液氮泵车扁担梁构成的整体动力系统，其技术方案是：包括发动机以及与其传动连接的变速箱或曲轴箱，所述发动机与变速箱之间通过两侧并列设置的液氮泵车扁担梁支撑固定为一体，每侧液氮泵车扁担梁的一个连接座与发动机连接、另一个连接座与变速箱或曲轴箱连接。

本实用新型与现有的技术相比，使用扁担梁式结构使发动机与变速箱作为以整体进行侧边固定，消除连接产生的扭矩，大大提高了动力系统的同轴度以及传动效率。

附图说明

图1为液氮泵车扁担梁的结构示意图；

图2为体动力系统的结构示意图；

图中：1、横梁，2、支撑座，3、连接座，4、发动机，5、变速箱，6、液氮泵车扁担梁，2.1、水平底板，2.2、支撑立板，2.3、加强筋版，2.4、第一螺纹孔，3.1、连接立板，3.2、侧板，3.3、封板，3.4，第二螺纹孔。

具体实施方式

参见图1，一种液氮泵车扁担梁，包括横梁1以及分别位于横梁1上部两侧的连接座3、位于横梁1下部的支撑座2，连接座3包括连接立板3.1且连接立板3.1的两侧边分别通过侧板3.2与横梁连1接、底边通过封板3.3与横梁1连接，连接立板3.1上设有多个第二螺纹孔3.4；支撑座包括水平底板2.1且其分别通过间隔分布的多个支撑立板2.2与横梁1固定，两侧的支撑立板2.2与横梁5连接处分别设有加强筋板2.3，水平底板2.1上设有多个第一螺纹孔2.4。

参见图2，一种由上述液氮泵车扁担梁6构成的整体动力系统，包括发动机4以及与其传动连接的变速箱5，发动机4与变速箱5之间通过两侧并列设置的液氮泵车扁担梁6支撑固定为一体，每侧液氮泵车扁担梁的一个连接座与发动机连接、另一个连接座与变速箱或曲轴箱连接。液氮泵车扁担梁的支撑座通过螺栓固定于液氮泵车大底座上，为了增加设备的抗震性，可以设计橡胶减震柱将扁担梁通过螺栓固定于液氮泵车大底座。

本实用新型通过扁担梁的连接使发动机与变速箱作为一个整体，组成了液氮泵车的动力系统统，使发动机的传动效率提高，同轴度提高。同时大底座之间加装橡胶减震柱，使得液氮泵车的抗震性增强。