[实用新型]一种海洋钻井船专用舷外安装热管

说明书

技术领域：

本实用新型涉及海洋采油设备，一种海洋钻井船专用舷外安装热管。

背景技术：

随着人类对油气资源开发利用的深化，油气勘探开发从陆地转入海洋。因此，钻井工程作业也必须在浩瀚的海洋中进行。在海上进行油气钻井施工时，几百吨重的钻机要有足够的支撑和放置的空间，同时还要有钻井人员生活居住的地方，海上石油钻井船就担负起了这一重任。由于海上气候的多变、海上风浪和海底暗流的破坏，海上钻井装置的稳定性和安全性更显重要。

海上钻井船(drillingplatform)是主要用于钻探井的海上结构物。平台上装钻井、动力、通讯、导航等设备，以及安全救生和人员生活设施，是海上油气勘探开发不可缺少的手段。主要分为移动式平台和固定式平台两大类。其中按结构又可分为：

(1)移动式平台：坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台；

(2)固定式平台：导管架式平台、混凝土重力式平台、深水顺应塔式平台固定式钻井船大都建在浅水中，它是借助导管架固定在海底而高出海面不再移动的装置，平台上面铺设甲板用于放置钻井设备。支撑固定平台的桩腿是直接打入海底的，所以，钻井船的稳定性好，但因平台不能移动，故钻井的成本较高。

通常在海洋采油中的钻井船都需要配备热管，热管的技术是1963年美国洛斯阿拉莫斯(LosAlamos)国家实验室的乔治格罗佛(GeorgeGrover)实用新型的一种称为“热管”的传热元件，它充分利用了热传导原理与相变介质的快速热传递性质，透过热管将发热物体的热量迅速传递到热源外，其导热能力超过任何已知金属的导热能力。但是由于海洋的情况多变，海水的侵袭导致传统的热管制冷效果差，设备使用寿命短。

实用新型内容：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案，公开一种海洋钻井船专用舷外安装热管，主体为热管，热管包括蒸发器、蒸发管路、冷凝器和冷凝管路，蒸发器与冷凝器通过蒸发管路和冷凝管路连接形成热管回路，冷凝器外部轮廓与船板壁外部轮廓相同，冷凝器紧贴船板壁固定连接在船板壁上。还包括供蒸发管路或冷凝管路穿过的穿舱件，所述穿舱件设置在舱体通孔中，结构为金属圆柱体管道，两端设置有法兰以固定连接在舱体通孔端面上。

进一步的，穿舱件内部沿穿舱件轴线方向均匀分布有n≥6个直径为0.5-4.2cm的减震孔。

进一步的，穿舱件内表面增设有缓冲层，所述缓冲层为软橡胶一体成型覆盖在穿舱件内表面，填补穿舱件与蒸发管路或冷凝管路之间缝隙。

本实用新型有益效果在于：

(1)在本实用新型中冷凝器与船身紧密贴合，制冷效率高，功耗第，节约钻井船所能携带的有限资源，从而实现提升工作效率。

(2)实用新型中增设穿舱件，在船舶颠簸时起到缓冲效果，降低蒸发管路或冷凝管路与舱体的摩擦，增加热管的使用寿命。

(3)实用新型中设置了多个0.5-4.2cm的减震孔，通过实验证明该孔径大小的减震孔，减震效果最为理想，进一步的避免冷凝管路的损耗。

(4)实用新型中穿舱件内表面增设有缓冲层，吸收外部动能，减少了穿舱件与减震孔的使用频率，增加设备使用年限。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型穿舱件结构示意图；

图3为本实用新型穿舱件剖面图。

具体实施方式：

为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型在高速船舶设计过程中针对相应热管的创新性改进。目前常规所使用的热管主要包括蒸发器1、蒸发管路2、冷凝器3和冷凝管路4，蒸发器1与冷凝器3通过蒸发管路2和冷凝管路4连接形成热管回路。

如图1所示，在此基础上，本实用新型将冷凝器3设计成外部轮廓与船板壁5外部轮廓相同，冷凝器3紧贴船板壁5固定连接在船板壁5上，有效的提高了制冷效率。制冷效率高，功耗第，节约钻井船所能携带的有限资源，从而实现提升工作效率。

此外，还包括供蒸发管路2或冷凝管路4穿过的穿舱件6，如图2，图3所示，穿舱件6设置在舱体7通孔8中，结构为金属圆柱体管道，两端设置有法兰9以固定连接在舱体7通孔8端面上。在船舶颠簸时起到缓冲效果，降低蒸发管路或冷凝管路与舱体的摩擦，增加热管的使用寿命。