[实用新型]一种压载水舱防淤积结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及船舶上的压载水舱，特别涉及压载水舱内的防淤积结构。

背景技术

船舶的压载水舱是放置压载水的船舱，用于提高船舶的稳性，目前，压载水舱的压载水都取自船舶行驶区域的海水，其水中一般含有由河水冲击带来的盐类或钙化物泥沙、有机质和矿物质等杂质，由于这些杂质比重较大，因此，易于形成沉淀物而沉积在压载水舱底部，而发生沉积后的杂质在重力、水压、生物和化学作用下会牢牢附着在舱底、舱壁及骨材（即为钢板）的表面，而这些附着物通常对舱底、舱壁及骨材具有腐蚀作用，破坏舱底、舱壁及骨材表面的涂料层，进一步破坏舱底、舱壁及骨材的力学性能，降低了压载水舱的力学性能，同时，增加了船舶自身的重量，消耗了有效载重吨，增加船舶运营的经济负担。

目前，未解决上述问题，本领域技术人员通常采用以下方式解决压载水舱杂质淤积问题：1、利用海水过滤器技术，利用专用的海水滤器去除大部分海水杂质，以减少压载水舱的淤积情况，但是，带有该种海水滤器的过滤系统技术复杂，成本高，且功耗大，经常需要提高压载泵压头和功率等技术参数，改变压载管系原理，该种过滤系统虽可延缓压载水舱杂质淤积时间，但随着船舶航行时间的增加，压载水舱出现杂质淤积时，该种过滤系统却无法解决压载水舱内的杂质淤积问题，同时，该种过滤系统还会占用一定的机舱空间，使船舶机舱的空间利用率降低；2、无压载水舱设计，则是在船舶上不设计压载水舱，从而就不会有压载水舱杂质淤积问题，但是，无压载水舱的设计只适用于某些特定船型，并非通用的技术方案；3、淡水压载水舱，则是在船舶停靠港口时，使用其港口服务设施提供的淡水灌注于压载水舱中，用于保持船舶运行时的稳定性，虽然在压载水舱内加注淡水可较好地解决压载水舱杂质淤积问题，但是，在大型船舶的压载水舱内加注淡水会提高船舶的使用成本，因此，只适用于中小型船舶；4、将压载水舱设计为上下分舱结构，上层压载水舱和下层压载水舱的隔板上设置有连通二者的竖直管道，竖直管道的上部靠近上层压载水舱的舱顶，上层水舱内还设置有对上层压载水舱内的水进行清洁的设备，从而，通过清洁设备将上层压载水舱内的水进行清洁后，通过竖直管道可将上层压载水舱的上部较清洁的压载水导入下层压载水舱内，以延缓下层压载水舱出现杂质淤积的时间，但是，随着船舶运行时间的增加，该种结构仍然无法避免下层水舱出现杂质淤积的问题，同时，该种结构改变了船舶的船体结构，增加了船舶的结构重量，增大了造船成本，不适用于中小型船舶；5、通过人工清理压载水舱内淤积的杂质，也是当前最常使用的清除方法，当船舶进坞维修期间，通过人工对压载水舱内的淤积杂质进行清理，由于压载水舱内淤积的杂质较多，且较为牢固，因此，工作环境恶劣，增加了工人的工作时间，清除效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种可在船舶运行过程中预防压载水中杂质淤积的压载水舱防淤积结构。

本实用新型所述的一种压载水舱防淤积结构，包括间隔设置在压载水舱底部的骨材，压载水舱内的骨材上方间隔安装有多个用于反复扰动和破碎淤积沉淀杂质的扰泥器。

本实用新型所述的一种压载水舱防淤积结构，由于压载水舱内的骨材上方安装有多个用于反复扰动和破碎淤积沉淀杂质的扰泥器，通过扰泥器多次的反复扰动和破碎，从而震碎压载水舱底、骨材表面以及压载水舱侧壁上淤积沉淀的杂质，使杂质被震碎形成足够细小的颗粒，从而可以悬浮在压载水中，当排除压载水时，由杂质被震碎形成的细小颗粒物将随压载水一起泄出，从而有效避免了压载水舱底部、压载水舱侧壁以及骨材表面上形成淤积沉淀杂质，清除效率高。该种防淤积结构，其结构简单，成本低，占用空间小，不会改变船体结构及增加船舶结构重量，因此，适用于任何船型，适用范围广；而由于该种防淤积结构完全不改变船舶原有的压载水系统，可直接解决利用海水作为压载水的压载水舱中淤积沉淀杂质问题，而无需采取其它措施，因此，大幅降低了船舶的使用成本；另外，由于在船舶运行中直接通过该种防淤积结构解决压载水舱中淤积沉淀的问题，而且，在船舶进坞维修时，还可通过该防淤积结构对压载水舱进行清洗，大幅减轻了人工清理压载水舱的工作量，提高了船舶维修工作效率，降低了人工成本。

附图说明

图1为本实用新型的压载水舱防淤积结构示意图。

具体实施方式

一种压载水舱防淤积结构，如图1所示，包括间隔设置在压载水舱1底部的骨材2，压载水舱1内的骨材2上方间隔安装有多个用于反复扰动和破碎淤积沉淀杂质的扰泥器。