[实用新型]圆管的挤压拉拔模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挤压模具，特别涉及一种圆管的挤压拉拔模具。

背景技术

在全世界要求节能环保的呼声日益高深的情况下，汽车工业正向轻量化，低能耗方向发展。

随着汽车行业如火如荼的发展，生产汽车配件厂商也是遍地开花，但其对于质量的要求也越来越高，铝及铝型材做为其轻量化的首推材料，承载的质量目标也日益高涨，尤其是减震器等位置的管材除对性能要求提升外，还对尺寸精度表面光洁度及对焊合线部分提出了新的要求，在巨大竞争压力前，需要在技术上不断改进，使获得管材在表面质量，尺寸精度及焊合质量上满足需求。

对于正向挤压无穿孔针系统的挤压机，厚壁圆管生产均为空心模具，所以桥式不可避免，焊合线也必然存在，但对于焊合线的质量及尺寸精度一直是业内难题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种新型结构的圆管的挤压拉拔模具。

本实用新型的圆管的挤压拉拔模具，由联结的公模和母模组成，所述公模上设置有分流孔、分流桥和模芯，所述母模设置有焊合室和模孔，所述焊合室和所述模孔之间为工作带，其中所述焊合室与所述工作带之间的连接处设置为漏斗形。

在另一优选例中，所述工作带包括相连的一级工作带和二级工作带。

在另一优选例中，所述一级工作带的长度为2-3mm。

在另一优选例中，所述二级工作带的长度为4-6mm。

本实用新型中，各工作带的长度是指材料在挤出拉拔方向上经过工作带的距离。

在另一优选例中，所述模具还包括对所述公模和母模进行限位的定位销和进行联结固定的紧固螺栓。

在另一优选例中，在模具进料处所述分流桥的截面形状为圆弧形。

在另一优选例中，所述圆弧形的分流桥的桥墩到桥顶的角度为15-30度。

在另一优选例中，所述分流孔的数量为2-5个，通过分流孔将料流分成多股，各股料流在焊合室中焊合后，通过模孔挤出。

在另一优选例中，所述分流孔的数量为2、3或4个。

在另一优选例中，所述分流桥的宽度为20-30mm。

在另一优选例中，所述圆管是厚壁圆管。

在另一优选例中，所述圆管是铝合金圆管，较佳地为铝合金厚壁圆管。

本实用新型的挤压拉拔模具，焊合的质量高，得到的圆管真圆度能达到0.02mm以内，表面光洁度高，不用再二道加工，就能使用。此外，本实用新型的挤压拉拔模具，可以由传统2吨左右的模具寿命增至7吨，甚至更多，大大降低生产成本，成功圆管的量产。

应理解，在本实用新型范围内中，本实用新型的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案。限于篇幅，在此不再一一累述。

附图说明

图1显示了现有挤压模具结构示意图。

图2为现有挤压模具中分流桥部分的结构示意图。

图3为本实用新型的挤压拉拔模具结构示意图。

图4为本实用新型的模具中分流桥部分的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

对比例

如图1所示，为现有圆管的挤压模具的结构示意图，包括公模1和母模2，其中，公模1上设置有分流桥3和模芯4，所述母模2设置有焊合室8和模孔5，在焊合室8和模孔5之间为工作带6，焊合室8和工作带6连接处为平直的结构。

所述模芯4设置在所述公模1中心处。

所述分流桥3设置在所述公模1的进料处。如图2所示，所述分流桥3内侧设置有分流孔7，通过分流孔7将料流分成多股。各股料流在焊合室8中汇合进行焊合后，经工作带6由模孔7挤出得到圆管型材。

已经证实，采用这种现有的挤压模具，难以解决焊合线强度及真圆度问题，内孔圆椭圆度很大，表面的粗糙也未能达到要求，大部分圆管产品需要进一步依靠CNC钻孔才能达到要求。

实施例

如图2所示，本实用新型的圆管的挤压拉拔模具，结构与对比例的挤压模具基本相同，也包括公模1和母模2，其中，公模1上设置有分流桥3和模芯4，所述母模2设置有焊合室8和模孔5。

不同之处在于，所述焊合室8和所述模孔5之间设置相连的一级工作带9和二级工作带6，其中所述焊合室8与所述一级工作带9之间的连接处设置为漏斗形。