[实用新型]一种多点压力机过载保护平衡系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械工业设备领域，尤其涉及一种双点四点多点压力机过载保护平衡系统。

背景技术

液压过载保护装置已成为当今机械压力机的标准配置，因其具有保护可靠，过载后复位快速等优点在机械压力机上已广泛使用。对于单点压力机而言，常规的液压保护系统应用已完全成熟，但是对于大台面的机械压力机，由于台面尺寸的加大，单点式结构已不能满足压力机的使用要求，就需要应用到双点式或四点式结构。在过载保护方面，双点式和四点式的压力机的过载保护为双过载保护油缸并联或四个过载保护油缸并联，这种并联式的结构各工作油缸中的工作压力是完全等同一致的，这样的结构虽然简单，但是在压力机使用中，如果工作载荷的分布不均，分解到每一个过载保护油缸上的载荷也就会不相同，产生的结果就是滑块可能会出现偏斜，压力机和模具的精度丧失，轻则压力机所生产出的零件达不到设计的要求，重则可能会损坏模具和设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够克服上述缺陷，消除工作载荷不平衡时由于过载保护缸的原因而发生的滑块倾斜现象，既能保证压力机的精度不会因为载荷偏载而降低，从而保证生产所需的压力机精度，又能防止偏载引起的设备损坏等事故。

    本实用新型的技术方案是：包括至少两个过载保护油缸，还包括至少两个压力继电器、至少两个液控单向阀、一控制电磁阀A和一控制电磁阀B，

所述压力继电器和液控单向阀分别一一对应且连接所述过载保护油缸，

所述控制电磁阀A分别连接至少两个液控单向阀之间的油路和压力继电器、用于控制液控单向阀控制油路的通断，

所述控制电磁阀B分别连接至少两个液控单向阀之间的油路和压力继电器、用于控制过载保护缸内油液的进出。

还包括减压阀，所述减压阀连接至少两个液控单向阀之间的油路、用于控制液控单向阀控制油路的油压。

本实用新型中多点压力机的多个过载保护油缸不是简单的并联互通，而是在每个过载保护油缸的进油口各加一个液控单向阀，通过液控单向阀实现多点压力机各工作油缸（即过载保护油缸）之间的相互隔离，在液控单向阀隔离后，各点工作油缸内的压力在工作时可以不同，为此在多点压力机每个工作油缸各加装一个压力继电器，用于检测多点压力机各过载保护油缸内的压力，压力继电器设定的动作压力均为压力机允许的过载保护压力值。

压力机工作时，过载保护泵向各过载保护油缸内预充压，预压力值等同于油泵的输出压力，此时各工作油缸内的预压力完全等同；当多点压力机工作时，如果出现偏载，由于液控单向阀的存在，各工作油缸对应于不同的负载缸内产生的被动油压也可以不同，但油液不会因为压力差而互相流通，也就是说，在偏载作用下，多点压力机各工作油缸内压力可能会不同，但各工作油缸内的油液量是等同的，虽然由于油液在不同压力下的压缩量会有少许的差别，但由此压缩量的差异而引起的滑块偏斜及压力机的精度变化可以忽略不计。在压力机工作偏载作用下，只要各工作油缸内的油压不超过压力继电器的设定油压，压力机就允许在这种偏载下正常地工作；当偏心载荷作用下任一油缸内的压力值达到压力继电器的设定值时，压力继电器发出信号，电磁阀切换，各液控单向阀得到控制压力油而同时打开，油缸内的压力油经液控单向阀和电磁阀后直接回油箱，实现压力机的过载保护。

附图说明

图1是本实用新型的工作原理图，

图2是本实用新型的优化实施方式；

图中1是过载保护油缸，2是压力继电器，3是液控单向阀，4是减压阀，5是控制电磁阀A，6是控制电磁阀B；

图中箭头表示来自过载保护泵的压力油。

具体实施方式

    本实用新型如图1-2所示，包括至少两个过载保护油缸1，还包括至少两个压力继电器2、至少两个液控单向阀3、一控制电磁阀A5和一控制电磁阀B6，

所述压力继电器2和液控单向阀3分别一一对应且连接所述过载保护油缸1，

所述控制电磁阀A5分别连接至少两个液控单向阀之间的油路和压力继电器、用于控制液控单向阀控制油路的通断，

所述控制电磁阀B6分别连接至少两个液控单向阀之间的油路和压力继电器、用于控制过载保护缸内油液的进出。

还包括减压阀4，所述减压阀连接至少两个液控单向阀之间的油路、用于控制液控单向阀控制油路的油压。

如图2所示，本实用新型可通过合并成一个电磁阀进行工作。