[实用新型]一种油液减振器用4段可调阻尼阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及工业自动化技术领域，尤其涉及一种油液减振器用4段可调阻尼阀。

背景技术

由弹性元件和阻尼元件组成的汽车悬架系统，主要作用是减少汽车振动，提高行驶平顺性和操纵稳定性。传统的悬架系统的刚度和阻尼参数，是按经验设计或优化设计方法选择的，一经选定后，在汽车行驶过程中就无法进行调节，其减振性能的进一步提高受到限制，汽车悬架性能得不到改善，影响汽车的运行效果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种油液减振器用4段可调阻尼阀，解决传统被动系统单一阻尼的问题，保证车辆系统的舒适性。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种油液减振器用4段可调阻尼阀，包括设置在减振器外筒1一侧的电磁阀外筒28，减振器外筒1与电磁阀外筒28之间设置连接块29，电磁阀外筒28中部设置相互平行的电磁阀内筒27，还包括O型圈A2，上电磁铁3，上电磁铁弹簧4，上滑动帽5，上限位隔环6，上卡环7，上滑动座8，下滑动座19，21.下卡环21，下限位隔环22，下滑动帽23，下电磁铁弹簧24，O型圈D25，下电磁铁26和电磁阀芯，电磁阀内筒27的中心位置设置竖直的电磁阀芯，电磁阀内筒27的上下端的端口处分别固定设置上滑动座8和下滑动座19，上滑动座8和下滑动座19的轴向外端的中心位置分别设有上滑动帽5和下滑动帽23，上滑动帽5和下滑动帽23与电磁阀外筒28之间分别设置上限位隔环6和下限位隔环22，上滑动帽5和下滑动帽23的轴向外端的中心位置分别设置竖直的上电磁铁弹簧4和下电磁铁弹簧24，上电磁铁弹簧4和下电磁铁弹簧24的另一端分别固定在上电磁铁3和下电磁铁26下端的中心端面上，上电磁铁3和下电磁铁26的下端与电磁阀外筒28之间分别设置O型圈A2和O型圈D25，上电磁铁3和下电磁铁26的上端与电磁阀外筒28之间分别设置上卡环7和下卡环21。

所述的电磁阀内筒27和电磁阀外筒28采用过盈连接，并通过设置在电磁阀内筒27轴向中心外侧的定位涨包相互固定，使电磁阀内筒27和电磁阀外筒28在汽车工作过程中保持相对固定。

所述的连接块29分别与电磁阀外筒28和减振器外筒1焊接连接。

所述的连接块29内沿减振器外筒1的周向设置O型圈E30，O型圈E30的外部设置支撑环31，使连接块内的O型圈E和支撑环31起到油液密封的作用。

所述的电磁阀阀芯包括阀片弹簧组A9，活塞A10,O型圈B11，阀片弹簧组B12，隔套13，阀片弹簧组C14,O型圈C15,活塞B16,阀片弹簧组D17，垫片18,螺栓20，螺栓20竖直设置，螺栓20的头部向下穿过下滑动座19，并固定在下滑动帽23轴向内端的中心位置处，螺栓20的尾部自下而上依次穿过垫片18、阀片弹簧组D17、活塞B16、阀片弹簧组C14、隔套13、阀片弹簧组B12、活塞A10、阀片弹簧组A9，并穿过上滑动座8，固定在上滑动帽5轴向内端的中心位置处，活塞A10和活塞B16的周向外侧分别设置O型圈B11和O型圈C15。

所述的活塞A10和活塞B16采用粉末镍金，活塞A10和活塞B16的轴向外端的端面上设置3个通道，活塞A10和活塞B16的轴向内端的端面上设置6个通道。

所述的阀片弹簧组D17和阀片弹簧组B12的刚度大于阀片弹簧组A9和阀片弹簧组C14的刚度。

本发明的工作原理：

（1）拉伸大、压缩大：上下电磁铁均断电时，电磁阀不起作用，这时减振器的拉伸和压缩阻尼力最大；

（2）拉伸大、压缩小：上电磁铁通电，下电磁铁断电，5上滑动帽在磁力作用下压缩4上弹簧而在6上限位隔环内向上运动，6上限位隔环上的油孔通道露出，参照图2，复原时油液通过减振器的复原腔，通过10活塞2端面的3个节流孔（节流孔数量少阻尼大）顶开阀片弹簧组1（弹簧刚度大，阻尼大）通过8上滑动座上的6个通孔和5上限位隔环上的通孔流入到压缩腔，因此拉伸阻尼力大，参照图3，压缩与复原的路径正好相反，油液由压缩腔流经5上限位隔环上的通孔和8上滑动座上的6个通孔，经过10活塞1的6个节流孔（节流孔数量多阻尼小）顶开阀片弹簧组2（弹簧刚度小，阻尼小）而流入复原腔，因此压缩阻尼力小；