[实用新型]散热性能优良的电动车控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电子控制器件，尤其涉及一种散热性能优良的电动车控制器。

背景技术

电动车控制器，用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止等，同时为电动车的其它电子器件提供控制，其是电动车上最重要的核心部件之一，其性能的优劣将直接影响电动车的安全性及稳定性。目前的电动车控制器一般主要由电路板总成、壳体构成，电路板总成内集成有多种电子元件，在工作过程中产生较多的热量，而为了提高电动车控制器的防水性，壳体通常采用封闭式设计，壳体内的空气无法进行对流，使得电路板总成产生的热量不能快速散发，即使在壳体的外壁设有用于散热的翅片，但散热效果并不理想，当电路板总成温度过高时将暂停工作甚至烧毁，且电路板总成热量不能及时散发缩短了其工作寿命。另外，在壳体外壁加设翅片虽然在一定程度上提高了电动车控制器的散热效率，但提高了壳体的制作成本及加工难度，综合效果不尽人意。

实用新型内容

为克服上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，散热性能好，有利于降低加工车本，延长使用寿命，且容易实施的散热性能优良的电动车控制器。

为实现上述技术目的，本实用新型采用以下方案：一种散热性能优良的电动车控制器，包括壳体及安装于壳体内的电路板总成；其中壳体的下侧设有安装法兰，上侧设有通过螺栓固定的盖板；所述的电路板总成相连的引线经壳体延伸至外部；所述的壳体一侧壁上设有进风口，相对的另一侧壁设有排风口；所述的进风口连接有引风软管，所述的引风软管的另一端则连接有漏斗状的聚风头；所述的壳体的侧壁在进风口内侧扣置有一布风盒，所述的布风盒的壁上设有供气流均匀流入壳体内腔的布风孔；所述的排风口上连接有排风软管，所述的排风软管的尾端连接有防雨帽。

本实用新型具有以下有益效果：安装时将聚风头固定于车体迎风位置，且使喇叭口朝前，将防雨帽竖直安装，聚风头及防雨帽均应处于合适的高度，避免发生浸水危险。当车体前进时，车体相对空气产生的气流经引风软管进入壳体内，然后经排风软管排出，从而起到带走电路板总成产生的热量的目的，使壳体内保持相对较低的温度，保证电路板总成中的元件正常工作，延长电动车控制的使用寿命。由于其采用了气流直接进入壳体内部进行对流散热，从而可省略壳体外部的翅片等散热机构，使得电动车控制器更加容易加工制造，成本更加低廉。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中，1、安装法兰，2、布风盒，3、进风口，4、引风软管，5、盖板，6、聚风头，7、电路板总成，8、螺栓，9、引线，10、防雨帽，11、排风软管，12、排风口，13、壳体。

具体实施方式

参看图1所示，本实用新型公开的一种散热性能优良的电动车控制器，其包括壳体13及安装于壳体13内的电路板总成7；其中壳体13的下侧设有安装法兰1，上侧设有通过螺栓8固定的盖板5；所述的电路板总成7相连的引线9经壳体13延伸至外部；所述的壳体13一侧壁上设有进风口3，相对的另一侧壁设有排风口12；所述的进风口3连接有引风软管4，所述的引风软管4的另一端则连接有漏斗状的聚风头6，安装时将聚风头6固定于电动车的车体迎风位置，且使喇叭口朝前；所述的壳体13的侧壁在进风口3内侧扣置有一布风盒2，所述的布风盒2的壁上设有供气流均匀流入壳体13内腔的布风孔；所述的排风口12上连接有排风软管11，所述的排风软管11的尾端连接有防雨帽10，安装时防雨帽10竖直安装，防止雨水落入排风软管11内；所述的聚风头6及防雨帽10均应处于合适的高度，避免发生浸水危险。

当电动车的车体前进时，车体相对空气产生的气流经引风软管4进入壳体13内，然后经排风软管12排出，从而起到带走电路板总成7产生的热量的目的，使壳体13内保持相对较低的温度，保证电路板总成7中的元件正常工作，延长电动车控制的使用寿命。由于其采用了气流直接进入壳体13内部进行对流散热，从而可省略壳体13外部的翅片等散热机构，使得电动车控制器更加容易加工制造，成本更加低廉。