[实用新型]一种减震测试用夹持结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹持工装，具体是指一种减震测试用夹持结构。

背景技术

近年来，随着我国电子工业的迅速发展，作为电子的关键部件之一的减震器，其作用就是为了缓和电子器件在使用中，因受到冲击而振动，直接影响到整个器件的品质及性能。

通过试验台对减震器的耐久性进行测试，可以来评价或改进减震器的性能，在满足用户日益提高的安全性及可靠性要求的同时，做到节省成本。因此，测试装置的设计直接影响到零部件的性能。现在一般的测试装置都比较简陋，存在着很大的安全隐患，且不能很好地对减震器进行一个检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震测试用夹持结构，方便减震器在测试台上的快速检测，达到提高测试精准的目的。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种减震测试用夹持结构，包括底座以及安装在底座两侧的立柱，在立柱的顶端通过螺栓固定有压板，在所述底座内部开设有活动腔体，转动杆贯穿底座转动设置在活动腔体内，在转动杆的中部固定有凸轮，转动杆的末端连接有电机，且在底座上安装有截面为弧形的顶进板，顶进板的顶部连接有顶杆，所述顶杆的末端贯穿底座的中部与凸轮相配合，在压板的底部还设置有与顶进板相对应的固定块。本实用新型工作时，将电子减震器的下端置于截面为弧形的顶进板上，而减震器的上端则对准固定块，转动电机，使得转动杆在活动腔体内做圆周运动，而固定在转动杆上的凸轮则与顶杆的底端相配合，驱动顶杆上移的同时带动顶进板将减震器主体向上推动，使得减震器的上下两端处于压迫状态，此时通过记录减震器此时的工作状态，即可再现电子在遇到凸起路段时的工况，当凸轮的凸起部分与顶杆底部分离时，减震器处于恢复状态，通过记录减震器此时的工作状态，即可再现电子在遇到凹陷路段时的工况，方便减震器的性能检测；通过固定块与顶进板之间的相互配合，在对减震进行夹持的同时通过凸轮与顶杆之间的相对运动来实现减震器在两种极限路况下的模拟工况，方便减震器在测试台上的快速检测，达到提高测试精准的目的。

还包括伸缩杆，所述伸缩杆通过定位销固定在立柱内，伸缩杆的顶端通过螺栓与压板连接。在立柱内滑动设置有伸缩杆，即可实现固定块与顶进板之间的间距大小的调节，在对不同类型型号的减震器检测时，由于其轴向长度的不同，本实用新型可通过伸缩杆的伸出或是回缩来调节夹持空间的垂直距离，最后通过定位销将其固定，大大提高了本实用新型的适用性。

在所述顶进板的底部安装有支撑块，所述顶杆的端部贯穿支撑块以及底座置于活动腔体内。在减震器处于回缩状态时，其内部的弹簧产生的回复弹力会将减震器的本体向下推进，而与顶进板连接的顶杆顶部会直接作用到凸轮以及转动杆上，产生的作用应力会导致转动杆形变或是直接受损，本实用新型在顶进板的底部安装有支撑块，可限定顶进板的过度下移，进而达到保护转动杆的目的，提高本实用新型的使用寿命。

还包括套圈，所述套圈与固定块的内壁螺纹配合。针对不同型号的减震器的型号大小，可直接更换不同内径的套圈来用于减震器端部的固定，且套圈与固定块螺纹配合，方便安装与拆卸。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型通过固定块与顶进板之间的相互配合，在对减震进行夹持的同时通过凸轮与顶杆之间的相对运动来实现减震器在两种极限路况下的模拟工况，方便减震器在测试台上的快速检测，达到提高测试精准的目的；

2、本实用新型的在减震器处于回缩状态时，其内部的弹簧产生的回复弹力会将减震器的本体向下推进，而与顶进板连接的顶杆顶部会直接作用到凸轮以及转动杆上，产生的作用应力会导致转动杆形变或是直接受损，本实用新型在顶进板的底部安装有支撑块，可限定顶进板的过度下移，进而达到保护转动杆的目的，提高本实用新型的使用寿命；

3、本实用新型针对不同型号的减震器的型号大小，可直接更换不同内径的套圈来用于减震器端部的固定，且套圈与固定块螺纹配合，方便安装与拆卸。。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

附图中标记及相应的零部件名称：

1-底座、2-立柱、3-定位销、4-压板、5-螺栓、6-固定块、7-套圈、8-活动腔体、9-顶进板、10-顶杆、11-支撑块、12-凸轮、13-转动杆、14-电机、15-伸缩杆。

具体实施方式