[实用新型]一种车用冷凝器进液管与接头连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用零部件结构，特别涉及一种车用冷凝器进液管与接头连接结构。

背景技术

车用冷凝器进液管与接头的连接一般采用进液管的管道插入接头中相配合的台阶孔中的结构方式，因为冷凝器的进液管中有水流过，因此进液管与接头之间需要密封，现通常在接头的台阶孔开口处采用手工纤焊的方式。钎焊是指用比母材熔点低的金属材料作为钎料，用液态钎料润湿母材和填充工件接口间隙并使其与母材相互扩散的焊接方法。采用纤焊时，母材不用达到自身的熔点，降低了焊接时的温度，可有效减少母材变形。手工纤焊效率较低，且容易出现密封不良现象，因此自动纤焊被提上日程，但目前将进液管的管道插入接头中相配合的台阶孔中的连接方式不利于实现进液管与接头的自动纤焊。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种利于实现自动纤焊的车用冷凝器进液管与接头连接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为提供了一种车用冷凝器进液管与接头连接结构，所述冷凝器包括集流管、安装支架、散热片、散热水管、护板、接头、进液管。所述护板有上下排布的两个，所述上下两护板之间排布若干散热水管，所述散热水管周围分布散热片，所述若干散热水管的左右两端分别连接到一根集流管上，所述集流管的上下两端分别连接安装支架，所述右边集流管上设有进液管和接头。所述进液管包括管道和凸缘，所述接头顶部设有台阶孔，所述台阶孔开口处设有一小台阶孔，所述小台阶孔内填充有一圈焊丝，所述管道下部插入台阶孔中，所述凸缘的下表面与所述接头的上表面配合。

所述管道外径与所述台阶孔内径配合。

所述凸缘下表面至管道下表面的距离小于等于所述接头上表面至台阶孔底面的距离。

所述凸缘的外径大于所述小台阶孔的内径。

本实用新型的有益效果在于提供的车用冷凝器进液管与接头连接结构，所述接头的小台阶孔中预填充一圈焊丝，所述进液管的管道插入所述接头的台阶孔后，用进液管的凸缘将焊丝压紧在小台阶孔中，结构简单合理，利于实现自动化生产。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车用冷凝器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车用冷凝器的进液管结构示意图；

图3为本实用新型实施例的车用冷凝器的接头结构示意图；

图4为本实用新型实施例的车用冷凝器的进液管与接头连接处结构示意图。

标号说明：

1、集流管；2、安装支架；3、散热片；4、散热水管；5、护板；6、接头；61、台阶孔；62、小台阶孔；7、进液管；71、凸缘；72、管道；8、焊丝。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于通过在车用冷凝器接头的台阶孔开口处开设可以预填充纤焊焊丝的小台阶孔，以及在进液管上加设凸缘来压紧焊丝，便于进液管与接头焊接时实现自动化生产。

请参照图1至图4，本实用新型提供了一种车用冷凝器进液管与接头连接结构，所述冷凝器包括集流管1、安装支架2、散热片3、散热水管4、护板5、接头6、进液管7。所述护板5有上下排布的两个，所述上下两护板5之间排布若干散热水管4，所述散热水管4周围分布散热片3，所述若干散热水管4的左右两端分别连接到一根集流管1上，所述集流管1的上下两端分别连接安装支架2，所述右边集流管1上设有进液管7和接头6。

所述进液管7包括管道72和凸缘71，所述接头6顶部设有台阶孔61，所述台阶孔61开口处设有一小台阶孔62，所述小台阶孔62内填充有一圈焊丝8，所述管道72下部插入台阶孔61中，所述凸缘71的下表面与所述接头6的上表面配合。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于提供了一种车用冷凝器进液管与接头连接结构，所述焊丝8先预填充在接头6的小台阶孔62中，所述管道72插入台阶孔61后用凸缘71将焊丝8压紧在小台阶孔62中，焊丝8预填充方便且可以定位，结构简单合理，利于实现自动化生产。

进一步的，所述管道72外径与所述台阶孔61内径配合。

所述凸缘71下表面至管道72下表面的距离小于等于所述接头6上表面至台阶孔61底面的距离。

所述凸缘71的外径大于所述小台阶孔62的内径。

所述焊丝8被填充在小台阶孔62的内圈和底面、管道72的外壁以及凸缘71下表面围城的密闭空间内，焊丝8先在小台阶孔62中排布一圈，经进液管7定位在接头6上，然后经加热熔化后可将进液管7与接头6均匀完全连接。