[实用新型]一种角钢护角装配式混凝土道路板块

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑施工中临时道路设施技术领域，具体涉及一种角钢护角装配式混凝土道路板块。

背景技术

“三通一平”是基本项目开工的前提条件，其中进出场地的道路、项目生活区道路硬化是必不可少的环节。目前建筑施工中常见的道路硬化均采用建渣回填压实后浇筑C20混凝土，然后采用人工切割路面形成临时道路。但此类现浇混凝土路面均属于临时设施利用时间过短，造成材料浪费较大，成本增加且不符合我国现如今所推出的绿色施工要求。

装配式混凝土道路板块可在项目结束或者场地有变动时，进行回收，移位处理。板材安装是待板材达到75%强度之后采用小型吊车调运至需要的部位，进行快速吊装形成施工场地、道路的形成，满足施工现场文明施工硬化需求，同时待项目结束后，装配式混凝土板材可快速完成吊装、拆卸，没有噪音、扬尘污染，节约大量拆除费用。

装配式混凝土板材较传统现浇式施工场地硬化更为便捷、环保、节能，符合绿色施工要求，尤其目前大量大型项目极力提倡绿色建筑施工要求，有些工程项目提出达到认证等要求，此施工方法符合可持续发展要求。

然而根据实际操作发现，装配式混凝土板材在实际施工中由于承载力不够、局部角部破坏而造成全面破坏、返修困难等原因被破坏严重，一般在周转2～3次后将不可进行回收处理。且此技术一次性投入量大，“花大价钱，搞小动作”与初衷相违背。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为克服现有技术的不足，提供一种装拆便捷、稳定性好、承载力高、省材省工、易加工制作、周转次数多、节约成本、保护环境的角钢护角装配式混凝土道路板块。

本实用新型的技术方案如下：

一种角钢护角装配式混凝土道路板块，它包括混凝土块体及用于对该混凝土块体进行包边护角的角钢骨架护角；在混凝土块体中至少设有一个吊装孔，该吊装孔中设有采用钢筋埋设在混凝土块体中形成的吊钩。

在所述混凝土块体内设有纵横交错的钢筋骨架。角钢骨架护角的包边范围应将钢筋骨架的端头部分包括在内，即钢筋骨架两端延伸至角钢骨架护角的包边范围。角钢骨架护角不仅在混凝土浇筑过程中起到良好固定成型效果，使其不用考虑压光抹平，并且在后期使用过程中防止在重车挤压棱角破坏从而导致道路开裂破坏，以及保证了道路的整体承载力。

所述吊钩的两端埋设在混凝土块体中，中间部位横跨在吊装孔中。所述吊钩的两端向下方弯折成钩。吊钩两端的埋设长度至少为中间横跨吊钩孔的部分长度的两倍。吊装时，只需勾住吊装孔内的吊钩中间部分，即可将混凝土道路板块整个吊起。混凝土块体长度小于等于1000mm时至少设置一个吊装孔，混凝土块体长度大于1000mm应设置不少于2个吊装孔，吊装孔实行吊钩隐藏技术，与钢筋网绑扎牢固。

混凝土块体可以是废弃的剩余混凝土的回收利用制成，其强度等级不低于C20，角钢骨架护角优选用5#角钢加工而成，混凝土内的钢筋骨架优选用Φ8钢筋结成钢筋网片。吊装孔内的吊钩优选为Φ18钢筋加工而成。

本实用新型可以将工地现场剩余混凝土再利用，同时将角钢置于预制混凝土块体外侧做成品保护，便于多次周转重复利用。钢筋骨架在混凝土块体中结成钢筋网片，作为抗裂钢筋，及起到将板块固定成型的效果。吊装孔和吊钩的设置使这种道路板块便于工地现场吊装拼接。

本实用新型的技术方案与现常用的装配式混凝土道路板块相比：一方面本实用新型结合钢材与混凝土的优点，通过钢筋骨架有效连接和同时成型为一个完整的整体，极大的提高了钢材混凝土承载力。另一方面，角钢骨架有效的保护了预制单元式混凝土道路板块在后期使用过程中减少局部损坏、使用周期数增加，减小混凝土资源的消耗，创造良好的工程经济效益。另一方面，利用剩余混凝土作为原材料，省材、节能、环保，符合我国现如今所推出的绿色施工要求。

附图说明     

图1是本实用新型的外观俯视图；

图2是本实用新型的内部结构俯视图；

图3是本实用新型的内部结构纵剖视图。

附图中的标记为：1-混凝土块体，2-角钢骨架护角，3-吊装孔，4-吊钩，5-钢筋骨架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

先看图1，图1展示了本实用新型的这种混凝土道路块体的外观俯视图，从图中可以看到，本实用新型是用角钢骨架护角2包在混凝土块体1的四边，形成包边护角结构。在混凝土块体1的中部对称设有两个吊装孔3，吊装孔3的位置的设置要使得混凝土块体1吊起过程中能够保持平衡。