[实用新型]一种微型电动汽车顶盖前横梁

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车车身结构技术领域，具体涉及一种微型电动汽车顶盖前横梁。

背景技术

汽车轻量化、安全性是汽车性能的重要指标。现有汽车技术中，为了提高汽车顶盖总成的强度，通常采用在顶盖外板上设置加强横梁及增加其料厚的方式。现有技术的该方式在增强汽车顶盖总成强度的同时也增加了白车身的重量，未能实现汽车的轻量化。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种微型电动汽车顶盖前横梁的技术方案。

所述的一种微型电动汽车顶盖前横梁，包括横梁体和设置在横梁体中部的阅读灯安装支架，其特征在于所述的横梁体整体为中间凸两边平结构，所述的横梁体以其中心对称线为对称中心每侧设置第一减重孔和第二减重孔，所述的第一减重孔和第二减重孔之间设置第一阴阳台，所述的第二减重孔外侧设置第二阴阳台，所述的第一阴阳台和第二阴阳台中设置遮阳板安装孔。

所述的一种微型电动汽车顶盖前横梁，其特征在于所述的第二减重孔的长度大于第一减重孔。

所述的一种微型电动汽车顶盖前横梁，其特征在于所述的第一减重孔和第二减重孔之间以及两第一减重孔之间的间距不小于70mm，所述的第一减重孔和第二减重孔的面积不低于0.0029m²。

所述的一种微型电动汽车顶盖前横梁，其特征在于所述的横梁体下边缘设有一组打胶点，所述的打胶点之间的距离不小于62mm。

所述的一种微型电动汽车顶盖前横梁，其特征在于所述的横梁体上边缘两侧对称设置减重缺口。

所述的一种微型电动汽车顶盖前横梁，其特征在于所述的遮阳板安装孔为沉台孔。

所述的一种微型电动汽车顶盖前横梁，其特征在于所述的横梁体料厚为0.7mm。

上述的一种微型电动汽车顶盖前横梁，结构简单，设计合理，通过开设面积最大化的减重孔、减重缺口和降低横梁体材料厚度降低了前横梁的重量，通过将横梁体设置成中间凸两边平结构，并且通过设置阴阳台等结构，使得在横梁体上下两边及左右两边形成折弯凸起结构增加了前横梁的强度，通过把遮阳板安装孔做成沉台式增加了前横梁的强度。综上所述，本实用新型在轻化前横梁重量的同时，大幅度提高了前横梁的强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视放大示意图。

图中：1-横梁体；2-阅读灯安装支架；3-第一减重孔；4-第二减重孔；5-第一阴阳台；6-第二阴阳台；7-遮阳板安装孔；8-减重缺口；9-打胶点。

具体实施方式

以下结合说明书附图来进一步说明本实用新型。

如图所示，一种微型电动汽车顶盖前横梁包括横梁体1，横梁体1料厚为0.7mm，横梁体1整体为中间凸两边平结构，增强了其强度。横梁体1中部固定设置阅读灯安装支架2，用于安装阅读灯。横梁体1以其中心对称线为对称中心每侧设置第一减重孔3和第二减重孔4，即在横梁体1上设置4个减重孔，两个第一减重孔3和两个第二减重孔4，其中第二减重孔4的长度大于第一减重孔3。为了保证前横梁的强度，第一减重孔3和第二减重孔4之间以及两第一减重孔3之间的间距不小于70mm，第一减重孔3和第二减重孔4的面积不低于0.0029m²。为了进一步保证强度，第一减重孔3和第二减重孔4之间设置第一阴阳台5，第二减重孔4外侧设置第二阴阳台6。第一阴阳台5和第二阴阳台6即为相对横梁体1的凸台。第一阴阳台5和第二阴阳台6的设置，使得横梁体1具有凹凸的曲折度，保证轻度，相当于是加强筋。第一阴阳台5和第二阴阳台6中设置遮阳板安装孔7，遮阳板安装孔7具体为沉台孔。横梁体1下边缘设有一组打胶点9，打胶点9之间的距离不小于62mm。横梁体1上边缘两侧对称设置减重缺口8，达到了进一步减重的效果。

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。