[实用新型]一种机动车的尾门

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车领域，更具体地，涉及一种机动车的尾门。

背景技术

传统的机动车尾门通常由金属外皮和金属内衬焊接而成。金属内衬上一般设有多个孔口，这些孔口最后会被装饰件覆盖。尾门中通常包含通向各种电气设备(例如雨刷器马达、尾门锁、光学单元)以为其供电的电线，以及通向流体喷射装置(例如玻璃清洗剂喷射器)的流体管道。为了将电线或流体管道引入尾门，已知的做法将电线或流体管道连接至一个卵形引导头(法语俗称为“souris”)的一端，使该引导头从内衬的专用孔(通常在用于将尾门连接到车身的铰链附近)进入，该引导头在重力作用下下降，操作员将手伸入内衬上各个尚未被装饰件覆盖的孔口来牵引引导头的另一端，直至预定位置。这一操作一般是在车辆制造商的装配线上完成的。

对于上述传统尾门，以上方法是可行的。但是，也存在着以下缺点：操作员在将电线或流体管道引入尾门的过程中，由于手需要不时地伸入孔口中牵引引导头，因此存在着被尖锐的金属边缘划伤的风险；另外，电线或流体管道也有可能被尖锐的金属边缘割断，从而无法正常工作。

现在，出于降低总体重量、节省油耗等目的，越来越多的机动车部件采用塑料(尤其是复合材料)制成。塑料尾门通常包括塑料外皮以及一体成型的内衬和装饰件。这意味着，在以上利用引导头的方法中原本可以利用的各孔口因已被装饰件覆盖而在操作时变得不可用，这使得电线或流体管道的引入变得更加困难。而且，在塑料尾门中，存在各种隔板和肋条，它们往往会卡住引导头，从而阻碍其前进。

另外一种已知的方法是，在车辆制造商的装配线之外，先在内衬中安装电线或流体管道，然后再将外皮安装到内衬上。由于电线或流体管道的安装是在敞开的结构上进行的，因此更加容易。但是，外皮不得不最后安装。这使得该方法具有很大的局限性，例如，仅适用于通过螺纹连接到内衬的外皮，不适合于OEM(原始设备制造商)的装配线。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种新的尾门，该尾门能够保证操作员更加容易地将电线或流体管道或其它线状物引导到已装配好的尾门中预定的位置处。

为此，本实用新型提供了一种机动车的尾门，包括外皮和内衬，其特征在于，所述尾门还包括位于所述外皮和所述内衬之间的通道，所述通道形成将电线或液体流通管引导到所述尾门内部的引导路径。

由于所述通道的存在，电线或流体管道或其它线状物(以下称为引入物)的安装变得更加容易，只需将其引入正确的入口，即可以在所述通道的引导下将其顺利地推至预定位置，而无需担心前进过程中遇到障碍物，也不存在操作员或引入物被割伤或割断的风险。这大大提高了工作效率，减轻了操作员的工作负担，改善了其工作条件。此外，引入物的安装不需要任何像引导头这样的额外工具。而且，引入物的拆卸也变得非常容易，只需在其入口处施加拉力即可将其拽出。简单可逆的安装/拆卸过程大大方便了引入物的更换和经销商的操作。

根据一种实施方式，所述通道由附接到所述外皮和/或所述内衬的部件构成。

所述部件可以具有封闭的横截面。此时，所述部件可以通过吹塑成型获得。当然，所述部件也可以具有非封闭的横截面。此时，所述部件可以通过注射成型等方法获得。

根据另一种实施方式，所述通道与所述外皮和/或所述内衬一体成型。

有利地，所述通道内铺有防噪声材料层。这样，在利用所述通道引入电线或流体管道或其它线状物时，可以降低由于摩擦造成的噪声。

根据一种实施方式，所述通道由聚烯烃制成。所述聚烯烃可以为任何合适的材料，优选为非回收聚丙烯、回收聚丙烯、非回收高密度聚乙烯和/或回收高密度聚乙烯。

在根据本实用新型的实施例中，所述通道从所述尾门的铰链附近延伸至光学单元、尾门锁、雨刷器马达和/或玻璃清洗液喷射器的附近。

在根据本实用新型的一个实施例中，所述外皮和所述内衬均由塑料制成。这可以减轻车辆总体的质量，节省油耗，降低成本。

附图说明

下面将参照附图对本实用新型作进一步的详细说明。本领域技术人员容易理解的是，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中相同的附图标记表示相同或相似的部件。为了说明的目的，这些图并非完全按比例绘制。

图1是根据本实用新型一个实施例的尾门在添加电线之前的示意性透视图。

图2是图1所示尾门在添加电线之后的示意性透视图。

图3是图1所示尾门中的引导通道的示意性透视图。

图4是根据本实用新型一个实施例的尾门的横截面示意图。