[实用新型]一种用于在铝套管中装配铁氟龙管的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机设备技术领域，具体涉及一种用于在铝套管中装配铁氟龙套管的装置。

背景技术

铁氟龙管是由聚四氟乙烯(PTFE俗称铁氟龙、塑料王)材料挤压烧结后，经干燥、高温烧结、定型等工序而制成的特种管材。由于其高度的化学稳定性、耐老化性、低的摩擦系数、优异的电绝缘性能，被广泛应用于汽车领域。

为了提高汽车发动机中的铝隔热套管的隔热效果，在铝套管中需装配铁氟龙管，传统技术基本是利用手工将铁氟龙管套接在铝隔热管的内壁中，然后用手将铁氟龙管整理平整，使其与铝隔热管内壁贴合，如此不仅操作困难、生产效率低下，而且由于人工误差会导致装配不一致的情形发生。

因此，一种能够快速可靠地将铁氟龙管套接在铝套管内壁上的装置是发明人所关注的重点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为了解决以上的不足，提供了一种用于在铝套管中装配铁氟龙管的装置，该装置实现了铁氟龙管的自动化装配，提高了生产效率，而且装配一致性更好。

为了实现本实用新型目的所采取的技术方案是：一种用于在铝套管中装配铁氟龙管的装置，包括底板，所述底板上设有支座和驱动结构，所述支座上方固定有定位柱，所述定位柱一侧开有空腔，所述空腔内连接有竖向压块，所述定位柱内设有第一复位弹簧，所述竖向压块通过第一复位弹簧与所述空腔连接；所述驱动结构包括竖直气缸和水平气缸，所述竖直气缸的输出轴与水平气缸连接，所述水平气缸的输出轴端部设有竖向压杆，所述竖向压杆与竖向压块相对设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型实现了汽车发动机铁氟龙管的自动化装配，代替了传统的手工装配，压杆在驱动结构作用下将竖向压块压入定位柱的空腔内，将铁氟龙管从定位柱和压杆顶部套下，然后将铝套管套在铁氟龙管外侧，压杆在驱动结构作用下向下移动，压块复位，铁氟龙管被撑开与铝套管内壁贴合。该装置能够方便快速地将铁氟龙管套接在铝隔热管的内壁，大大缩短了装配时间，提高了生产效率和装配质量，且降低了人力劳动成本。

优选的，所述定位柱底部为圆台结构。

优选的，所述定位柱的顶部为锥形结构。

锥形结构设计使得铁氟龙管和铝套管更容易套入定位柱上。

优选的，还包括固定所述竖直气缸和水平气缸的安装架，所述竖直气缸的输出轴与水平气缸之间设有连接板，所述安装架的内侧设有导轨，所述连接板上设有与所述导轨匹配滑动的凹槽。

优选的，所述水平气缸为多杆气缸，且所述支座上方设有至少两个定位柱。可同时对多个铁氟龙管进行装配，进一步提高了生产效率。

优选的，还包括横向设于支座上方的限位板，所述限位板通过第二复位弹簧与支座顶部连接。限位板对铁氟龙管和铝套管进行限位，使两者上下对准贴合，提高了装配的精确度和一致性。

优选的，所述支座的高度大于所述竖向压杆的长度。

优选的，所述竖向压块上与竖向压杆相对的一侧中部设有弧形缺口。

优选的，所述弧形缺口的开口弧度为120°-150°。

附图说明

图1是本实用新型用于在铝套管中装配铁氟龙管的装置的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的侧视图；

图4是本实用新型中定位柱的结构示意图；

图5是本实用新型中竖向压块的结构示意图；

图6是本实用新型中定位柱和竖向压块的整体结构示意图；

图7是图6对应的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明：

参照附图1至附图7所示，一种用于在铝套管中装配铁氟龙管的装置，包括底板1，所述底板1上方一侧设有支座2，另一侧设有安装架6。所述安装架6上安装有驱动结构。所述支座2上方固定有定位柱3，所述定位柱3的顶部为锥形结构31，定位柱3底部为圆台结构33，所述圆台结构33内部横向连接有第一复位弹簧34，定位柱3相对于驱动结构一侧开有空腔32，空腔32向下延伸至圆台结构33底部，空腔32内弹性连接有竖向压块4，压块4上设有安装孔42，第一复位弹簧通过安装孔42将压块4与定位柱3连接，使压块4可自由进入或退出所述空腔32。压块4上与驱动结构相对的一侧中部设有弧形缺口41，在本实施例中弧形缺口41的开口弧度为140°。