[实用新型]温度传感器及汽车空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及温度感测技术领域，特别涉及一种温度传感器及汽车空调。

背景技术

现有技术中，可采用温度传感器来感测气流的温度，如汽车空调的出风口设置有温度传感器，通过温度传感器来感测风道内气流的温度，从而根据感测到的气流温度来参与空调的自动控制。

目前汽车空调风道内的温度传感器通常采用两种，一种是通过铝片等感测空气温度，然后通过铝片传递给感测单元(如热敏电阻)，这种传感器由于传递速度慢而导致测试误差大，反馈的温度信号不准确；另一种是电路板式温度传感器，如图1所示，该种温度传感器通过电路板10上的负温度系数(Negative Temperature Coefficient，简称NTC)热敏电阻20直接检测风道内气流的温度，但是，这种电路板式温度传感器安装于风道中时，其上的热敏电阻20只能准确感测流至该热敏电阻20上的局部气流的温度，却不能准确地检测风道中整体气流的平均温度，从而不能向空调的控制单元传递准确的温度信号。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种温度传感器及汽车空调，能准确感测风道中整体气流的平均温度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种温度传感器，包括用于感测温度的感温元件，所述温度传感器还包括形成有风口并能够将气流汇聚在所述风口的汇聚结构，所述感温元件设置在所述风口处。

进一步的，所述汇聚结构上设置有第一导流面及第二导流面，所述第一导流面及所述第二导流面形成前风道，所述气流沿所述前风道汇聚在所述风口。

进一步的，所述汇聚结构包括第一导流部件及第二导流部件，所述第一导流面及所述第二导流面分别设置在所述第一导流部件及所述第二导流部件上，所述第一导流部件及所述第二导流部件之间的空间形成所述风口。

进一步的，所述汇聚结构上还设置有第三导流面及第四导流面，所述第三导流面及所述第四导流面形成后风道，汇聚在所述风口的气流通过所述后风道流出。

进一步的，所述第三导流面设置在所述第一导流部件的背离所述第一导流面的一侧，所述第四导流面设置在所述第二导流部件的背离所述第二导流面的一侧。

进一步的，所述第一导流面、所述第二导流面、所述第三导流面及所述第四导流面均为弧形面。

进一步的，所述汇聚结构还包括第一壳体及第二壳体，所述第一导流部件及所述第二导流部件固定在所述第一壳体及所述第二壳体之间。

进一步的，所述第一导流部件及所述第二导流部件各包括形成有凹槽的凹槽部及能够插设在所述凹槽部中的插设部，所述插设部和所述凹槽部中的一者固定在所述第一壳体上，另一者固定在所述第二壳体上。

进一步的，所述温度传感器还包括电插接结构，所述感温元件与所述电插接结构通过导线连接。

相对于现有技术，根据本实用新型提供的温度传感器，由于将气流汇聚在风口后再利用感温元件进行检测，因而能够较为准确地测量风道中整体气流的平均温度。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车空调，所述汽车空调的风道中设置如上所述的温度传感器。

相对于现有技术，本实用新型提供的汽车空调，通过在风道中设置如上所述的温度传感器，能够准确检测风道中气流的平均温度，从而能够更好地控制空调的运行。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中电路板式温度传感器的结构示意图；

图2为本实用新型提供的温度传感器的结构示意图；

图3为温度传感器在分离状态时的部分结构示意图；

图4为温度传感器在分离状态时的另一部分结构示意图；

图5为图2从B向看的结构示意图。

附图标记说明：

1-汇聚结构；               11-第一导流部件；

111-第一导流面；           112-第三导流面；

113-第一凹槽部；           114-第一插设部；

12-第二导流部件；          121-第二导流面；

122-第四导流面；           123-第二凹槽部；

124-第二插设部；           13-第一壳体；