[实用新型]一种17号车钩吊运装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种17号车钩吊运装置。

背景技术

17号车钩主要用于70吨级货物列车的连挂，安装于车体的两端。多年来，我公司内部对17号车钩的安装过程，一直采用钢丝绳1直接缠绕在钩身2上，用天车吊运钢丝绳来实现的，如图1。安装完成后，天车将吊钩下落，卸下钢丝绳，操作人员再将钢丝绳从17号车钩钩身上拆下。现在作业过程的缺点如下：

1)生产效率低。17号车钩吊装前，需要将钢丝绳缠绕在钩身上。车钩放置在地上，钩脖与地面空间有限，钢丝绳缠绕不方便；安装完成后，还需将钢丝绳从17号车钩钩身上拆下，效率较低。

2)安全性差。车钩重心在钩头位置，起吊过程中钩头朝下，钩尾上翘，极易出现钢丝绳脱落现象，给人身安全带来很大危险。

实用新型内容

为了解决背景技术中生产效率低、安全性差的技术问题，本实用新型提出了一种为17号车钩提供一种专用的吊运装置，简单轻巧，方便灵活，易于操作。

本实用新型的技术解决方案是：一种17号车钩吊运装置，其特殊之处在于：所述吊运装置包括专用吊钩、链蹄环、圆销、开口销及钢丝绳；所述专用吊钩通过链蹄环、圆销、开口销与钢丝绳连接；所述圆销与专用吊钩固定连接，链蹄环与圆销和钢丝绳连接；开口销安装在圆销一端起止退作用。

上述吊运装置还包括垫圈，所述垫圈设置在开口销和吊钩之间。

上述链蹄环连接链环，链环末端连接吊环。

上述专用吊钩采用厚度25mm，Q235材质的板材加工而成。

上述链蹄环规格为16mm×28mm×70mm、链环规格为16mm×64mm、吊环规格为16mm×100mm×200mm、毛圆销规格为20mm×85mm×79mm、垫圈规格为M30、开口销规格为5mm×20mm。本实用新型17号车钩专用吊运装置的有益效果如下：

(1)生产效率高。减少了17号车钩吊装前，将钢丝绳缠绕在钩身上及安装完成后，将钢丝绳从17号车钩钩身上拆下的过程，并且该装置使用不受空间限制，操作简单灵活。

(2)安全性高。17号车钩专用吊运装置其专用吊钩直接钩在17号车钩钩体孔内，不宜脱钩，使用安全方便。

附图说明

图1是本实用新型现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型吊运装置的平面示意图；

其中：1-吊齿；2-吊钩；3-圆销；4-开口销；5-链蹄环；6-连环；7-吊环。

具体实施方式

本实用新型针对17号车钩组成结构及组装工序特点，提供一种17号车钩的吊运装置，该装置应满足以下要求：

1)考虑到该工序的特点，70t级车辆日检修量逐渐增多，17号车钩组装数量也随之增加，因此该吊运装置需易于挂钩并拆下、结构轻巧、使用起来方便灵活。

2)吊运车钩时，为保证调运装置与钩体的相对位置不发生变化，该装置与钩体需有足够的定位。

3)考虑到车钩自身质量较大，形状特殊，重心位置不易确定，因此吊运装置需有适宜的长度。

4)根据生产实际情况，采用Q235板材、圆销、开口销连接形式。

17号车钩自身质量较大，车钩头部较重，尾部较轻，重心位置不易确定。

如图2，一种吊运装置，该装置包括专用吊钩、链蹄环5、圆销3、垫圈、开口销4及钢丝绳。钢丝绳和专用吊钩通过链蹄环5、圆销3、垫圈、开口销4连接在一起。开口销4安装在圆销3一端起止退作用；垫圈设置在开口销4和吊钩之间，作用是隔开开口销4和吊钩，减少摩擦。

专用吊钩的特征在于：采用厚度25mm，Q235材质的板材加工而成，其形状比较特殊，一端设有轴孔，与链蹄环轴孔通过圆销、垫圈、开口销连接在一起。

链蹄环规格为16mm×28mm×70mm TB/T895-1999；

链环规格为16mm×64mm；

吊环规格为16mm×100mm×200mm；

毛圆销规格为20mm×85mm×79mm TB/T56-93；

垫圈规格为M30；

止退开口销规格为5mm×20mm；

该吊运装置的使用方法是：

【1】天车配合将钢丝绳挂着天车起吊钩上，将吊运装置吊到待装的17号车钩处。

【2】待吊运装置处于适当高度后，将吊运装置的吊钩钩进17号车钩的钩体孔中。

【3】天车缓缓起吊，将吊运装置的吊齿插进钩舌孔中，天车起吊。

【4】待车钩装好之后，天车吊钩落下，将吊运装置的吊钩从17号车钩的钩体孔中卸下。