[实用新型]应用于大型重卡的中冷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种中冷器，尤其涉及一种应用于大型重卡的中冷器。

背景技术

大型重卡是大重型卡车的简称，包括在公路上常见的各种专用车(如洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等)、自卸车(如拉土车等)、货车以及一些不多见的越野车(军用的多)。由于涡轮增压的发动机具有比普通发动机更大的动力，因此，大型重卡中通常用的涡轮增压的发动机。

中冷器是用来降低发动机的进气温度的设备，为了提高涡轮增压发动机的换气效率，其一般作为涡轮增压的配件，当空气进入涡轮增压后，其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中，如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现场。

现有技术中，常见的中冷器有风冷式和水冷式两种，大部分的涡轮增压的发动机都采用风冷式中冷器，因为其制造成本较低，但是其冷却效率冷却效率较低，一半需要较长的连接管路，空气通过的阻力较大，从而影响发动机的运行，进而影响大型重卡的正常工作。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型提供一种应用于大型重卡的中冷器，以克服现有技术中的中冷器其空气通过阻力较大导致影响发动机运行的问题，减小了空气通过阻力，保证了空气的通畅，从而保证了发动机的良好运行，同时也提高了该应用于大型重卡的中冷器的冷却效率，进一步的保证了大型重卡的正常运转。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种应用于大型重卡的中冷器，其中，包括：内置冷却芯子的冷却本体，所述冷却本体的左端面封装有左封头，所述冷却本体的右端面封装有右封头，所述左封头的前板面上设有进气管，所述右封头的前板面上设有出气管；

其中，所述进气管和所述左封头为一体成型结构，所述出气管和所述右封头为一体成型结构。

上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述进气管包括与所述左封头前板面相接的进气管道和与所述进气管道相接的进气管口，所述进气管道为一直线型管道，所述进气管口为一弧形管道；

其中，所述左封头、所述进气管道和所述进气管口为一体成型结构。

上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述进气管口的内径为115mm。

上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述进气管口的内径大于所述进气管道的内径。

上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述进气管道的内径为70mm。

上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述出气管包括与所述右封头前板面相接的出气管道和与所述出气管道相接的出气管口，所述出气管道为一直线型管道，所述出气管口为一弧形管道；

其中，所述右封头、所述出气管道和所述出气管口为一体成型结构。

上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述出气管口的内径为115mm。

上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述出气管口的内径大于所述出气管道的内径。

上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述出气管道的内径为70mm。

上述的应用于大型重卡的中冷器，其中，所述冷却芯子的长度为760mm、厚度为90mm、高度为860mm。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

本实用新型提供的应用于大型重卡的中冷器包括：内置冷却芯子的冷却本体，冷却本体的左端面封装有左封头，冷却本体的右端面封装有右封头，左封头的前板面上设有进气管，右封头的前板面上设有出气管；其中，进气管和左封头为一体成型结构，出气管和右封头为一体成型结构；该结构的应用于大型重卡的中冷器克服了现有技术中的中冷器其空气通过阻力较大导致影响发动机运行的问题，减小了空气通过阻力，保证了空气的通畅，从而保证了发动机的良好运行，同时也提高了该应用于大型重卡的中冷器的冷却效率，进一步的保证了大型重卡的正常运转。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型实施例1提供的应用于大型重卡的中冷器的正视图；

图2是本实用新型实施例1提供的应用于大型重卡的中冷器的俯视图。

具体实施方式