[实用新型]一种六速前进挡手动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及后轮驱动的汽车变速器，具体涉及一种六速前进挡手动变速器。

背景技术

目前，市场上后轮驱动的大排量汽车所匹配的手动变速器多以五速前进档手动变速器为主，主要搭载皮卡、SUV及商务车等。与五速前进档手动变速器相比，六速前进挡手动变速器能更好的与发动机进行匹配，能够为整车提供更好的动力性和燃油经济性。随着科技的不断进步，消费者对汽车品质及性能的要求更高，六速前进挡手动变速器将成为手动变速器发展的趋势。

如图1所示，目前市场上常见的一种六速前进挡手动变速器，包括输入轴1、输出轴2、中间轴3、倒挡惰轮轴4、中间轴常啮合齿轮12、中间轴六挡齿轮13、中间轴四挡齿轮14、中间轴三挡齿轮15、中间轴二挡齿轮16、中间轴一挡齿轮17、中间轴倒挡齿轮18、倒挡惰轮19、倒挡同步器20、一二挡同步器21、三四挡同步器22、五六挡同步器23、输入轴前轴承24、输出轴后轴承27、中间轴前轴承28、中间轴后轴承30、输入轴滚子轴承31、输入轴常啮合齿轮32、输出轴六挡齿轮33、输出轴三挡齿轮34、输出轴四挡齿轮35、输出轴二挡齿轮36、输出轴一挡齿轮37、输出轴倒档齿轮38。从图1可见，目前市场上常见的这种六速前进挡手动变速器，其输入轴1较短，长约210mm，因而输入轴1上只能布置输入轴常啮合齿轮32，而输出轴2上却布置了输出轴四挡齿轮35、输出轴二挡齿轮36、输出轴一挡齿轮37、输出轴倒档齿轮38等。同时，输入轴1、输出轴2、中间轴3分别装配于输入轴前轴承24、输入轴滚子轴承31、中间轴前轴承28、中间轴后轴承30和输出轴后轴承27上，并分别由输入轴前轴承24、输入轴滚子轴承31、中间轴前轴承28、中间轴后轴承30和输出轴后轴承27支撑。因而，输入轴1、输出轴2、中间轴3的承载扭矩能力较差，怠速时啮合齿轮对数比较多，错位量较多、从而变速器噪音比较大、可靠性也较差，导致目前市场上常见的这种六速前进挡手动变速器存在致命缺陷，难以推广使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种噪音较低、工作比较可靠的六速前进挡手动变速器。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种六速前进挡手动变速器，包括输入轴、输出轴、中间轴、倒挡惰轮轴、输入轴滚子轴承、输出轴常啮合齿轮、中间轴常啮合齿轮、中间轴六挡齿轮、中间轴四挡齿轮、中间轴三挡齿轮、中间轴二挡齿轮、中间轴一挡齿轮、中间轴倒挡齿轮、倒挡惰轮、倒挡同步器、一二挡同步器、三四挡同步器、五六挡同步器、输入轴前轴承、输出轴前轴承、中间轴前轴承和中间轴后轴承，其特征在于：

还包括输入轴倒挡齿轮、输入轴一挡齿轮、输入轴二挡齿轮、输入轴三挡齿轮、输入轴四挡齿轮和输入轴六齿轮，以及输入轴后轴承、输出轴后轴承和中间轴中轴承；

所述输入轴的长度与挡位齿轮在其上的布置及所承载扭矩的大小相适应；

所述输入轴的左、右侧及右端分别装配于输入轴前轴承、输入轴后轴承和输入轴滚子轴承上；

所述输入轴倒挡齿轮、输入轴一挡齿轮、输入轴二挡齿轮、输入轴三挡齿轮、三四挡同步器和输入轴四挡齿轮由左至右依次装配于输入轴上且位于输入轴前轴承和输入轴后轴承之间；

所述输入轴六挡齿轮和五六挡同步器由左至右装配于输入轴上且位于输入轴后轴承和输入轴滚子轴承之间；

所述输出轴的右侧和右端装配于输出轴前轴承和输出轴后轴承上，所述输出轴常啮合齿轮连接于输出轴上、位于输出轴前轴承的左侧并与中间轴常啮合齿轮啮合；

所述中间轴的左端、右侧和右端分别装配于中间轴前轴承、中间轴中轴承和中间轴后轴承上，所述中间轴倒挡齿轮、倒挡同步器、中间轴一挡齿轮、一二挡同步器、中间轴二挡齿轮、中间轴三挡齿轮和中间轴四挡齿轮由左至右依次装配于中间轴上、位于中间轴前轴承、中间轴中轴承之间；所述中间轴六挡齿轮和中间轴常啮合齿轮左右布置装配于中间轴上、位于中间轴中轴承和中间轴后轴承之间；

所述输入轴上的输入轴一挡齿轮、输入轴二挡齿轮、输入轴三挡齿轮及输入轴四挡齿轮和输入轴六齿轮分别与中间轴上的中间轴一挡齿轮、中间轴二挡齿轮、中间轴三挡齿轮、中间轴四挡齿轮及中间轴六挡齿轮相互啮合；

所述输入轴上的输入轴倒挡齿轮与倒挡惰轮相啮合，倒挡惰轮再与中间轴上的中间轴倒挡齿轮啮合；

所述输出轴上的输出轴常啮合齿轮与中间轴上的中间轴常啮合齿轮相互常啮合。

优选地，所述输入轴的长度为504mm。