[实用新型]一种汽车门总成的料架的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的转运装置，具体涉及一种汽车门总成的料架的结构。

背景技术

现有的转运装置的托运和移动汽车门总成时会使得汽车门总成剧烈晃动，导致汽车门总成表面摩擦受损，影响汽车门总成的外观。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车门总成的料架的结构，其能有效固定汽车门总成，避免晃动，大幅减少磨损，确保汽车门总成外观良好。

其技术方案是这样的，包括底架，其特征在于：还包括垂直设置于底架四角的支撑梁，所述底架左侧的两支撑梁的上端和右侧的两支撑梁的上端分别通过上侧纵梁连接，所述底架左、右两侧的上侧纵梁的中部通过一对平行设置的上侧横梁连接，所述上侧横梁上设有沿长度方向均布的U形支架，所述U形支架的开口两端分别固接于两侧的上侧横梁上，所述底架后侧的两支撑梁的中部通过中侧横梁连接，所述底架上设有若干平行设置的V形长槽，所述V形长槽与所述U形支架平行设置，并位于相邻的U形支架的正下方，所述U形支架的外缘面上、所述中侧横梁的内侧面上分别包覆有软质垫板。

其进一步特征在于：

所述底架左侧设有主吊钩、右侧设有副吊钩，所述主吊钩为自锁吊钩，所述副吊钩包括连接环、三角支架、连接轴和连接座，所述三角支架的顶部设有连接环、其底部设有连接轴，所述连接轴的两端枢接于所述连接座两侧的枢接孔内；

所述连接轴的轴端设有一对相互平行的切削平面，一对所述切削平面之间的垂直距离小于所述连接轴的直径，所述枢接孔包括枢接部和限位部，所述枢接部包括圆弧状的内缘面，所述连接轴的端部能够于所述枢接部内旋转，所述限位部包括一对相互平行的侧壁和连接两侧壁的底壁，所述连接轴端部能够卡装于所述限位部内，并使得所述切削平面与所述侧壁相互贴合；

所述底架的中部设有一支撑所述V形长槽的下侧横梁；

所述底架的底端面上设有滚轮罐耳。

采用本实用新型的结构后，其有益效果在于：底架四角设有支撑梁，左侧的两支撑梁的上端和右侧的两支撑梁的上端分别通过上侧纵梁连接，底架左、右两侧的上侧纵梁的中部通过一对平行设置的上侧横梁连接，上侧横梁上设有沿长度方向均布的U形支架，U形支架的开口两端分别固接于两侧的上侧横梁上，底架后侧的两支撑梁的中部通过中侧横梁连接，底架上设有若干平行设置的V形长槽，V形长槽与U形支架平行设置，并位于相邻的U形支架的正下方,汽车门总成的上部卡装于相邻的U形支架之间，下部抵靠于V形长槽内，后侧抵靠于中侧横梁上，能有效固定汽车门总成，避免晃动，中侧横梁和U形支架上分别设有软质垫板，大幅减少磨损，确保汽车门总成外观良好；底架左侧设有主吊钩、右侧设有副吊钩，底架的底端面上设有滚轮罐耳，能够便于支架的拖运与移动。

附图说明                                 

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的副吊钩的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图2所示，包括底架1，还包括垂直设置于底架1四角的支撑梁2，所述底架1左侧的两支撑梁2的上端和右侧的两支撑梁2的上端分别通过上侧纵梁3连接，所述底架1左、右两侧的上侧纵梁3的中部通过一对平行设置的上侧横梁4连接，所述上侧横梁4上设有沿长度方向均布的U形支架5，所述U形支架的开口两端分别固接于两侧的上侧横梁4上，所述U形支架5的外缘面上包覆有软质垫板，所述底架1后侧的两支撑梁2的中部通过中侧横梁7连接，所述中侧横梁7上的内侧面上设有软质垫板，所述底架1上设有若干平行设置的V形长槽6，所述V形长槽6与所述U形支架5平行设置，并位于相邻的U形支架5的正下方；所述底架1左侧设有主吊钩8、右侧设有副吊钩9，所述主吊钩8为自锁吊钩，所述副吊钩9包括连接环21、三角支架12、连接轴14和连接座13，所述三角支架12的顶部设有连接环21、其底部设有连接轴14，所述连接轴14的两端枢接于所述连接座13两侧的枢接孔15内；所述连接轴14的轴端设有一对相互平行的切削平面19、切削平面20，切削平面19、切削平面20之间的垂直距离小于所述连接轴14的直径，所述枢接孔15包括枢接部和限位部，所述枢接部包括圆弧状的内缘面16，所述连接轴14的端部能够于所述枢接部内旋转，所述限位部包括一对相互平行的侧壁17、侧壁18和连接侧壁17、侧壁18的底壁19，所述连接轴14端部能够卡装于所述限位部内，并使得所述切削平面19与所述侧壁18，切削平面20与所述侧壁17相互贴合；所述底架1的中部设有一支撑所述V形长槽6的下侧横梁10；所述底架1的底端面上设有滚轮罐耳11。