[实用新型]用于成型冲击缸的模具有效
申请号: | 201420840592.3 | 申请日: | 2014-12-24 |
公开(公告)号: | CN204322247U | 公开(公告)日: | 2015-05-13 |
发明(设计)人: | 胡江;段方明;欧书忠 | 申请(专利权)人: | 江西鑫泰冶金材料有限公司 |
主分类号: | B28B7/00 | 分类号: | B28B7/00 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 代忠炯 |
地址: | 337000 江西*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 成型 冲击 模具 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种用于成型冲击缸的模具,具体讲是一种用于成型冲击缸的模具。
背景技术
在炼钢过程中,如将钢水直接盛装于中间包内,高温钢水很容易击穿中间包,而造成重大安全事故,故在炼钢过程中,如何避免高温钢水直接击穿中间包,杜绝此类安全事故的发生,是炼钢行业内急需解决的技术问题。
为此发明人着手研发了一种冲击缸,该冲击缸整体由耐火材料制作而成,缸底厚度达到了150~250mm,该厚度能很好的满足钢水的高温冲击。这样将冲击缸放置在中间包内后,钢水直接盛放在冲击缸内,不会击穿中间包,安全包可得到有效保护,更重要的是保障了人身安全。故冲击缸的具体制作,特别是用于成型冲击缸的模具的具体结构设计显得尤为重要。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种用于成型冲击缸的模具,该模具可成型出耐高温冲击的冲击缸。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的技术方案为:包括外模和置于外模内的内模,所述的内模和外模均由侧板拼接而成且两者形状相配,所述的外模的连接侧板的中上部设有槽口,该槽口的开口位于连接侧板的顶部,该槽口的两侧壁上还设有用于连接内模的连接结构,所述的内模的顶部设有用于搭载在外模顶部的搭载梁,搭载于外模顶部的内模的底部与外模的底部之间留有距离且该距离为150~250mm。
所述的连接结构包括分别设置在槽口两侧壁上的连接板件,所述的连接板件由过渡板和与过渡板垂直相接的连接板构成,所述的连接板上和相应的内模侧板上设有配装的安装孔。
所述的内模的底部还设有底封板,所述的底封板的侧壁与内模侧板的内壁紧贴,且所述的底封板的底部与内模侧板的底部保持齐平。
本实用新型的用于成型冲击缸的模具通过内模和外模的设置,且内模通过搭载梁搭载在外模上,加上搭载后的内模的底部与外模的底部之间留有距离且该距离为150~250mm,这样此时往内模和外模之间倒入耐火材料,直至耐火材料堆积至内模的底部处,此时等待耐火材料成型后,接着倒入耐火材料,因外模的连接侧板的中上部设有槽口,到耐火材料堆积至槽口处时,停止倒入,等待耐火材料第二次成型,此时第一成型的耐火材料和第二次成型的耐火材料便一起成型成了所需的冲击缸,综上所述,通过上述结构的模具可成型出所需的冲击缸坯体,可有效保障冲击缸缸底的厚度在150~250mm之间,有效保障了冲击缸的耐高温冲击性能。另外整个模具结构整体简洁、紧凑,零部件少,制作简便,成本也低,通过钢板便可制作成型。
进一步地,所述的连接结构包括分别设置在槽口两侧壁上的连接板件,所述的连接板件由过渡板和与过渡板垂直相接的连接板构成,所述的连接板上和相应的内模侧板上设有配装的安装孔,通过连接板件和安装孔的设置,可将内模的侧板连接在槽口处的外模侧板上,加固了内外模之间的连接牢固程度。
进一步地,所述的内模的底部还设有底封板,所述的底封板的侧壁与内模侧板的内壁紧贴,且所述的底封板的底部与内模侧板的底部保持齐平,底封板设置后,可阻止耐火材料进入到内模内,这样可使冲击缸的两次成型便成一次成型即可,即在成型冲击缸时,耐火材料可一次性全部倒入到内外模之间,直至耐火材料堆积到外模的槽口处。
附图说明
图1是本实用新型用于成型冲击缸的模具的结构示意图。
图2是本实用新型用于成型冲击缸的模具的分解结构示意图。
本实用新型图中所示:1外模,1.1连接侧板,2内模,3槽口,4搭载梁,5过渡板,6连接板,7安装孔,8底封板,9加强板,10吊块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
如图所示,本实用新型的用于成型冲击缸的模具,包括外模1和置于外模1内的内模2,所述的内模2和外模1均由侧板拼接而成且两者形状相配。在本实施例中,所述的内模和外模整体都呈扇形,均由一块直侧板、两块斜侧板和一块弧形侧板拼接而成,而外模的弧形侧板则命名为连接侧板1.1。该特殊结构的内模和外模可成型出整体呈扇形的冲击缸,便于冲击缸放置在扇形的中间包内而不易发生移位。
所述的外模1的连接侧板1.1的中上部设有槽口3,该槽口3的开口位于连接侧板1.1的顶部,该槽口3的两侧壁上还设有用于连接内模2的连接结构。
所述的内模2的顶部设有用于搭载在外模1顶部的搭载梁4,搭载于外模1顶部的内模2的底部与外模1的底部之间留有距离且该距离为150~250mm。在本实施例中,该距离优选为200mm,该距离值在最大程度省材的同时又可最大程度发挥冲击缸的耐高温冲击能力。
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