[实用新型]全景天窗内密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及全景天窗领域，具体说是一种全景天窗内密封结构。

背景技术

全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受。具有视野开阔，通风良好的优点。但是，相对的该结构成本高，需要经常清理避免影响视线，去除了车身顶部的大量钢架结构导致刚度下降，安全系数降低。

汽车天窗在设计和制造过程中，为了保证玻璃与车身配合紧密，防止天窗的漏水、噪音、振动等情况，需使用密封条进行密封。但是，现有的密封条结构与装配方式均存在本质性缺陷，导致密封不严，导致汽车行驶过程中天窗玻璃振动强烈而引起噪声。此外，由于全景天窗开口大，仅依靠单一的密封条难以满足密封性需求。为此，需要在车身与天窗玻璃之间、导轨和前后座驾组成的排水机构内分别设置密封条。现有工艺中，通常采用粘接方式，但该方式往往存在工艺繁琐、不易更换、拐角处粘接不牢靠，易导致脱落等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种全景天窗内密封结构，从根本上解决了现有全景天窗密封结构密封效果差、无法消除噪音等问题。其具有装配简单、装配快捷、降低劳动强度、减少成本等优点，满足天窗防水的需求，同时降低噪音。

本实用新型所采用的技术方案是：该全景天窗内密封结构包括位于车顶的座架、对称装配在座架上的一对导轨、密封条组件、天窗玻璃，其技术要点是：所述座架内侧装配有横向设置的L形固定支架，L形底部固定在座架上，天窗玻璃装配在座架之间并通过固定支架作为支撑；导轨与固定支架之间设有位于导轨末端的折弯结构，折弯结构上插接有密封条组件，密封条组件包括截面为水滴状的空心胶条以及固定在胶条底部的用于插接在折弯结构上的插接部，胶条顶部位于固定支架底部，被固定支架压缩。

所述固定支架由钢筋骨架与包塑制成。

本实用新型具有的优点及积极的技术效果是： 密封条采用卡接方式，有效避免了粘接方式装配繁琐的缺陷和降低潜在天窗易脱落的安全风险。在导轨处采用一个小折弯，不但能有效防止由于全景天窗排水量过大而导致汽车急停或者急加速时溅起水花，而且能有效减少行驶时车顶与空气摩擦产生的噪音。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型其中一侧密封结构的剖视结构示意图。

图中序号说明：1天窗玻璃、2胶条、3插接部、4导轨、5固定支架、6座架。

具体实施方式

根据图1详细说明本实用新型的具体结构。该全景天窗内密封结构包括位于车顶的座架6、对称装配在座架上的一对导轨4、密封条组件、天窗玻璃1等部件。其中，座架6内侧装配有横向设置的L形固定支架5，L形底部固定在座架6上，天窗玻璃1装配在座架6之间并通过固定支架5作为支撑。导轨4与固定支架5之间设有位于导轨末端的折弯结构，折弯结构上插接有密封条组件，密封条组件包括截面为水滴状的空心胶条2以及固定在胶条2底部的用于插接在折弯结构上的插接部3，胶条顶部位于固定支架底部，被固定支架压缩。

作为优选的，固定支架可由钢筋骨架与包塑制成，在保证固定支架强度的同时，进一步降低生产成本，同时提高加工精度。装配时，在装配完成用于控制天窗开启与关闭的联动机构后，将密封条组件与导轨和座架装配。最后装配天窗玻璃，调节之后与密封条紧密配合。