[实用新型]一种新型车用呼吸器回油机构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及柴油机技术领域，具体地说是一种新型车用呼吸器回油机构。

背景技术

现有技术的呼吸器由呼吸器盖板、气缸盖罩和油气分离器组成。现有技术的车用呼吸器回油机构一般是在呼吸器盖板上，冲压一个凹槽，并在凹槽底部开一个小孔,以起到回油作用。然而将这种小孔作为回油口，却易受气流阻隔，使机油无法顺利回落，气流过强时，气流会从此孔直接吹入呼吸器，不但阻碍了机油回落，还会带动机油流出呼吸器，直接进入大气中，不仅造成柴油机呼机油，影响机油耗，还会污染大气。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种新型车用呼吸器回油机构。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种新型车用呼吸器回油机构,包括呼吸器盖板1、回油管2和回油管槽3；

呼吸器盖板1为薄板拉延件呈长方形，呼吸器盖板1板面的前部中心处设有拉深孔，拉深孔呈喇叭口形状。呼吸器盖板1板面的中部设有四个进气方孔，呼吸器盖板1板面的轮廓边分布有安装孔；

回油管槽3的横截呈腰形状，且顶部敞口，底部封闭；

回油管2的上端口套设在呼吸器盖板1拉深孔的孔口内与呼吸器盖板1接合在一起。回油管2的下端段套设在回油管槽3内与回油管槽3接合在一起，回油管2的下端口与回油管槽3内的底部留有3mm-5mm间隙。回油管2外圆弧的一侧外弧边段内接在回油管槽3腰形的一侧内弧边段，回油管槽3腰形的另一侧内弧边的敞口向上形成出油口。

 本实用新型的技术效果体现在下述方面：

本实用新型设计合理、结构简单,其工作原理是利用回油管增加油柱高度，从而增加油底面压力，突破气流阻隔，使机油顺利落回气缸盖上，沿气缸盖及机体上的挺柱孔流会油底壳内，重新参加循环，并且在此基础上增加一个回油管槽，利用回油管槽所储存的机油，封闭回油管，使气流无法从此吹入，达到油气分离的目的，解决了呼吸器呼机油的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型工作原理图。

图中序号，1呼吸器盖板、2回油管、3回油管槽、4 气缸盖罩、5气缸盖、6机体、7油底壳、8油气分离器。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1、图2，一种新型车用呼吸器回油机构,包括呼吸器盖板1、回油管2和回油管槽3；呼吸器盖板1为薄板拉延件呈长方形，呼吸器盖板1板面的前部中心处设有拉深孔，拉深孔呈喇叭口形状。呼吸器盖板1板面的中部设有四个进气方孔，呼吸器盖板1板面的轮廓边分布有安装孔；

回油管槽3的横截呈腰形状，且顶部敞口，底部封闭；

回油管2的上端口套设在呼吸器盖板1拉深孔的孔口内与呼吸器盖板1接合在一起。回油管2的下端段套设在回油管槽3内与回油管槽3接合在一起，回油管2的下端口与回油管槽3内的底部留有3mm-5mm间隙。回油管2外圆弧的一侧外弧边段内接在回油管槽3腰形的一侧内弧边段，回油管槽3腰形的另一侧内弧边的敞口向上形成出油口。

本实用新型工作原理：

参见图3，呼吸器盖板1安装在柴油机气缸盖罩4内，与气缸盖罩内的油气分离器8组合成呼吸器。当油气混合气从曲轴箱进入气缸盖罩4内，再从呼吸器盖板的四个进气方孔进入呼吸器内，经油气分离器8分离,气流速度降低, 分离后的气体从呼吸器出气口流入大气之中，而分离后的油滴受重力影响落入呼吸器盖板1经回油管2，利用回油管2增加油柱高度，从而增加油底面压力，突破气流阻隔，使机油流入回油管槽3内,利用回油管槽3所储存的机油，封闭回油管2，使气流无法从此吹入，当机油存满溢出回油管槽3时流入气缸盖5内,沿气缸盖5中的挺柱孔流入机体6中，再顺着机体6中的挺柱孔流入油底壳7中，与油底壳7中的机油汇合，再次进入到发动机的润滑循环中。