[实用新型]一种进气歧管的自动化气密性检测工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机管件检测设备，特别涉及一种进气歧管的自动化气密性检测工装。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，塑料制作的发动机配件，例如进气歧管、油轨等逐渐代替金属制作的发动机配件，在汽车上应用也越来越广泛，由于应用于汽车发动机的关键部件，塑料管件焊接工艺不良导致的气体泄漏可能会影响到发动机系统的整体性能，所以要求对发动机的塑料管件进行严格的气密性检测，既要方便快速测得泄漏速率，又要保证检测的准确性和可靠性。目前检测进气歧管的气密性主要为全手工操作，检测结果的准确性不高，而且检测效率低。因此，需要提出一种进气歧管的自动化气密性检测工装。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种进气歧管的自动化气密性检测工装，以解决现有技术中存在的缺陷。

本实用新型的目的是由下述技术方案实现的：一种进气歧管的自动化气密性检测工装，包括底板，所述底板上设有多个升降气缸，所述多个升降气缸的输出端连接有检测台；所述检测台中部设有缸体定位架，所述缸体定位架包括缸体托板，所述缸体托板的一侧设有梳型定位板，所述梳型定位板的前侧设置挡板，所述挡板上设置节气门托板；所述缸体定位架的后侧设置缸体密封机构，所述缸体密封机构包括密封气缸安装架、多个密封气缸，所述多个密封气缸的输出端连接有缸体孔密封板，所述缸体孔密封板上设有橡胶垫；所述缸体定位架的下侧设有多个底孔密封气缸，所述多个底孔密封气缸的输出端与所述缸体托板连接；所述缸体定位架的上侧设有压紧机构，所述压紧机构包括压紧支架，所述压紧支架上设有多个压紧气缸，所述多个压紧气缸的输出端连接有压紧板，所述压紧板上设有多个弹性压紧块。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型为全自动检测，提高了进气歧管在生产过程中试水检测气密性工序的效率，保证了检测结果的准确性。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作详尽说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是汽车进气歧管的示意图；

图3是检测工装的使用状态图。

具体实施方式

参见图1，一种进气歧管的自动化气密性检测工装，包括底板1，所述底板上设有四个升降气缸2，所述四个升降气缸的输出端连接有检测台3；所述检测台中部设有缸体定位架，所述缸体定位架包括缸体托板16，所述缸体托板的一侧设有梳型定位板15，所述梳型定位板的前侧设置挡板9，所述挡板上设置节气门托板10；所述缸体定位架的后侧设置缸体密封机构，所述缸体密封机构包括密封气缸安装架、多个密封气缸6，所述多个密封气缸的输出端连接有缸体孔密封板7，所述缸体孔密封板上设有橡胶垫8；所述缸体定位架的下侧设有多个底孔密封气缸17，所述多个底孔密封气缸的输出端与所述缸体托板连接；所述缸体定位架的上侧设有压紧机构，所述压紧机构包括压紧支架，所述压紧支架上设有多个压紧气缸20，所述多个压紧气缸的输出端连接有压紧板13，所述压紧板上设有多个弹性压紧块14。

在本实施例中，所述四个升降气缸2竖直固定在所述底板1的四个角上，所述检测台3平行设置在所述底板1的上方，所述四个升降气缸的输出端分别与所述检测台的底面四角相连接。

参见图2，本实施例中，汽车进气歧管设有五个缸体孔21，相应的，所述缸体密封机构中设有五个密封气缸6，所述缸体定位架的下侧设有五个底孔密封气缸17。

进一步的，所述密封气缸安装架包括立板4，所述立板的两端设置三角支架板5，所述多个密封气缸6固定在所述立板上。

进一步的，所述压紧支架包括横梁12，所述横梁的两端设有立柱11，所述压紧气缸20固定在所述横梁上。在所述横梁上设有三个压紧气缸输出轴孔，所述三个压紧气缸20的输出端向下固定连接有压紧板13，所述压紧板上设有四个弹性压紧块14。

进一步的，所述缸体托板16上设有橡胶塞18、19。通过橡胶塞对汽车进气歧管的底孔进行密封。

参见图2、图3，本实用新型放置在水位高度在0.8米～1米的水池中，通过四个升降气缸2同步抬升检测台，使检测台高于水平面，将汽车进气歧管通过缸体定位架放置在检测台3上指定位置，通过压紧机构将汽车进气歧管压紧固定；通过缸体密封机构对汽车进气歧管的缸体孔21进行密封，通过底孔密封气缸17对汽车进气歧管的底孔进行密封，然后向节气门孔22内通气，通过四个升降气缸将检测台降于水平面以下，使汽车进气歧管完全浸入水中，通气进行试水检测气密性。

本实施例的内容仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。