[实用新型]一种采样线束紧固盒

说明书

技术领域

本实用新型属于采样线束固定装置技术领域，尤其涉及一种采样线束紧固盒。

背景技术

随着时代的进步、科技的发展，随着国家倡导新能源项目，新能源动力锂电动车正在飞速发展，且正在逐渐应用。随着汽车上电器件数量的极大增多，整车的电安全已经受到了越来越多的关注，而线束作为整车电源的传输载体其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视。尤其是发动机舱内部的线束，为了避免发动机舱内部的线束与发动机壳体及管道等接触，需要对发动机舱内部的线束进行固定。目前发动机舱内部的线束通常直接利用线卡固定安装到发动机管路的钣金支架上，钣金支架用于辅助固定发动机管路。但是传统线路排布过程中，繁杂紊乱，当生产安装、检测的时候，会无形增加劳动量，不易拆装，并且具有联电、短路等危险。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种采样线束紧固盒，以解决目前线束固定装置由于过于简易导致耐用度降低，且随着使用时间的延长，线束也随之逐渐松散的技术问题。

所采用的技术方案：一种采样线束紧固盒，包括盒体，所述盒体两侧设置有相互平行的入线槽，所述两入线槽由“T”形紧固槽连通，所述入线槽与“T”形紧固槽连通位置处固定有绕线盒，所述“T”形紧固槽的竖向通道两侧均设置有用于紧固线束的紧固组件；所述紧固组件由压缩弹簧和挡板组成，所述挡板通过插塞可拆卸的插接在所述“T”形紧固槽竖向通道的槽壁上。

优选的，所述绕线盒为圆角长方体，缠绕线束时绕线盒的棱角对线束造成一定程度的磨损，设计为圆角长方体可降低线束的磨损度。

进一步的，所述压缩弹簧一端固定在所述入线槽的外槽壁上，另一端固定连接有压板，所述压板的长度小于所述挡板，压板可大面积的紧固线束，并且起到稳定紧固组件的作用。

再进一步的，所述的一种采样线束紧固盒还包括扣在所述盒体上的盒盖，所述盒盖上开设有入线口和出线口，盒盖将线束封闭在紧固盒内，并设置与入线槽和“T”形紧固槽接通的入/出线口。

优选的，所述紧固组件为2至3组，依据线束的数量和型号可适当调节所述紧固组件的组数。

有益效果：通过紧固组件紧固多组采样线束，便于狭小空间的布线布局，并且由于弹簧使用寿命高，所以可长时间固定线束；拆卸方便，利于维修且便于多次利用；绕线盒、入线槽和“T”形紧固槽的配合使用可二次固定线束。

附图说明

图1是本实用新型一种采样线束紧固盒的内部结构示意图；

图2是本实用新型一种采样线束紧固盒的外部结构示意图。

具体实施方式

为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

在一些说明性的实施例中，如图1所示，提供一种采样线束紧固盒，包括盒体，所述盒体内设置有入线槽1、“T”形紧固槽、绕线盒3和用于紧固线束的紧固组件。

其中，所述入线槽1相互平行的设置在盒体两侧，并且所述“T”形紧固槽连通的横向通道21的两端与所述入线槽1连通，所述绕线盒3固定在所述入线槽1与“横向通道21连通位置处。

在一些说明性的实施例中，所述绕线盒3为圆角长方体，缠绕线束时绕线盒3的棱角会对线束造成一定程度的磨损，设计为圆角长方体可降低线束的磨损度。

线束由所述入线槽1进入盒体，绕在所述绕线盒3后，进入所述“T”形紧固槽连通的竖向通道22内，所述紧固组件设置在所述“T”形紧固槽连通的两侧，可压紧分布在所述竖向通道22内的线束，绕线盒3、入线槽1和“T”形紧固槽2的配合使用可二次固定线束。

所述紧固组件包括压缩弹簧41和挡板42，所述竖向通道22可适应的开设若干缺口用于容纳挡板42，所述挡板42两端设置有插塞43，通过所述插塞43可拆卸的插接在所述“T”形紧固槽竖向通道22的槽壁上。抽离所述挡板42后，所述压缩弹簧41自缺口中顶出并压住竖向通道22内的线束，有效地固定线束。

紧固组件可选为2至3组，显然的，紧固组件越多，紧固能力越强，可依据线束的数量和型号可适当调节所述紧固组件的组数。

在一些说明性的实施例中，所述压缩弹簧41一端固定在所述入线槽1的外槽壁上，另一端固定连接有压板44，压板44可大面积的紧固线束，并且起到稳定紧固组件的作用。为了使得压板44可顺利的接触线束，所述压板44的长度要小于所述挡板42。