[实用新型]薄膜加热用低腐蚀性双面胶带

说明书

技术领域

本实用新型属于胶粘剂制品的技术领域，尤其涉及一种薄膜加热用低腐蚀性双面胶带。

背景技术

汽车在雨、雪、雾等天气行驶时，尤其是在秋冬季节，特别是冷热交替的气候及雾天，汽车的后视镜极易上霜、上雾水，变得十分模糊，严重影响汽车司机对后方的观察视野，且不方便清洁、影响行车安全，是交通事故的隐患。为解决此问题，一般在后视镜内安装一个加热片或加热膜，驾驶员打开后视镜电加热开关，加热片就会加热镜片，使凝结在镜片表面的霜雾蒸发，从而起到除霜除雾的效果。这种方案成本降低，被多数整车厂采用。但是，此加热片需要使用一般胶黏剂将其固定在镜片和镜托盘上，通电后胶黏剂对金属表面会有腐蚀性，大大改变其电阻性能，达到恒定的温度需要2min左右，加热温度不均匀，除雾除霜效率慢。。

因此，有必要设计一种低腐蚀性的胶黏剂制品，成为本领域技术人员努力的方向。

发明内容

本实用新型提供一种薄膜加热用低腐蚀性双面胶带，此低腐蚀性双面胶带解决了胶黏剂制品粘结金属发热电阻层时，通电后胶黏剂对金属表面会有腐蚀性，大大改变其电阻性能，影响其加热效果。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种薄膜加热用低腐蚀性双面胶带，包括柔性基膜和位于柔性基膜上表面的电阻层，此电阻层从内向外依次分布若干个具有开口的矩形圈，相邻矩形圈在开口处首尾串联地连接，所述电阻层中的一个输入端来自位于中心的最内侧矩形圈，电阻层中另一个输入端来自位于边缘的最外侧矩形圈，2个输入端分别连接到铆接到柔性基膜的2个电极端上，所述柔性基膜下表面涂覆有胶黏剂层，一离型材料层粘贴于胶黏剂层与柔性基膜相背的表面。

上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：

1、上述方案中，所述若干个具有开口的矩形圈为同心的矩形圈。

2、上述方案中，所述胶黏剂层的厚度为30μm～60μm。

3. 上述方案中，所述胶黏剂的粘着强度＞15N/inch。

4. 所述胶黏剂为丙烯酸胶黏剂，耐温性150—180℃。

5. 所述胶黏剂对金属电阻的影响＜3%。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型薄膜加热用低腐蚀性双面胶带，其双面胶带的电阻层在布局上非常合理，对镜片所有部分的加热非常均匀，有效的提高了除雾去霜效果和热利用率，另外其结构简单，制作成本低，适合广泛生产使用；其次，由于柔性基膜的电阻层位于与胶黏剂层相背的表面，避免了胶黏剂制品粘结金属发热电阻层时，通电后胶黏剂对金属表面会有腐蚀性，大大改变其电阻性能，影响其加热效果。

附图说明

附图1为本实用新型薄膜加热用低腐蚀性双面胶带结构示意图；

附图2为本实用新型低腐蚀性双面胶带中电阻层结构示意图。

以上附图中：1、柔性基膜；2、电阻层；3、矩形圈；31、最内侧矩形圈；32、最外侧矩形圈；4、开口；5、电极端；6、胶黏剂层；7、离型材料层。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：一种薄膜加热用低腐蚀性双面胶带，包括柔性基膜1和位于柔性基膜1上表面的电阻层2，此电阻层2从内向外依次分布若干个具有开口4的矩形圈3，相邻矩形圈3在开口处首尾串联地连接，所述电阻层2中的一个输入端来自位于中心的最内侧矩形圈31，电阻层中另一个输入端来自位于边缘的最外侧矩形圈32，2个输入端分别连接到铆接到柔性基膜1的2个电极端5上，所述柔性基膜1下表面涂覆有胶黏剂层6，一离型材料层7粘贴于胶黏剂层6与柔性基膜1相背的表面。

上述若干个具有开口4的矩形圈3为同心的矩形圈。

上述胶黏剂层6的厚度为52μm～56μm；上述胶黏剂的粘着强度＞15N/inch。

实施例2：一种薄膜加热用低腐蚀性双面胶带，包括柔性基膜1和位于柔性基膜1上表面的电阻层2，此电阻层2从内向外依次分布若干个具有开口4的矩形圈3，相邻矩形圈3在开口处首尾串联地连接，所述电阻层2中的一个输入端来自位于中心的最内侧矩形圈31，电阻层中另一个输入端来自位于边缘的最外侧矩形圈32，2个输入端分别连接到铆接到柔性基膜1的2个电极端5上，所述柔性基膜1下表面涂覆有胶黏剂层6，一离型材料层7粘贴于胶黏剂层6与柔性基膜1相背的表面。

上述若干个具有开口4的矩形圈3为同心的矩形圈。

上述胶黏剂层6的厚度为35μm～38μm。

上述胶黏剂为丙烯酸胶黏剂，耐温性150~180℃；上述胶黏剂对金属电阻的影响＜3%。