[实用新型]一种设置有助浮装置的沉井

说明书

技术领域

本实用新型涉及沉井领域，具体涉及一种设置有助浮装置的沉井。

背景技术

大跨度桥梁不仅具有跨江跨海的能力，还能够满足不断加宽加速的铁路运输的需要，大跨度桥梁的底部通常设置有深水沉井基础。现有的深水沉井基础的横截面较大、自重较大。在实际施工时，施工地点的水位较深，沉井的吃水深度较深，浮运难度较大。

现阶段，为了降低沉井的浮运难度，通常在沉井上设置助浮装置，以降低沉井的吃水深度，助浮装置包括浮箱和气罐，在使用时，根据沉井的吃水深度，先确定浮箱和气罐的数量，然后将浮箱和气罐固定在沉井内部。

浮箱和气罐在使用时，存在以下缺陷：

横截面较大、自重较大的深水沉井上浮需要的浮力较大，进而导致需要的浮箱和气罐的数量较多，成本较高，由于井舱的数量有限，浮箱和气罐的数量较多时，由于井舱内的空间有限，浮箱和气罐难以全部安装，难以使沉井上浮至预定的高度；同时，逐个将浮箱和气罐固定在井舱内，不仅需要的时间较长，而且劳动强度较大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种设置有助浮装置的沉井，能够使沉井上浮至预定的高度，缩短安装时间， 降低劳动强度。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种设置有助浮装置的沉井，包括沉井主体，沉井主体沿中心均匀设置有偶数个助浮舱；每个助浮舱内均水平设置有盖板，盖板与沉井顶部之间的距离为0～30m，盖板上开有入气口，盖板的顶部水平设置有支撑架；沉井主体的顶部设置有加气装置，加气装置与每个盖板的入气口之间均设置有输气管道，输气管道上设置有气体调节装置。

在上述技术方案的基础上，所述盖板通过支撑角钢与助浮舱的井壁固定，盖板与井壁之间设置有密封圈。

在上述技术方案的基础上，所述支撑架包括若干交错设置的支撑横杆和支撑纵杆，支撑横杆位于支撑纵杆的顶部，支撑横杆通过螺栓与盖板固定。

在上述技术方案的基础上，每根支撑横杆与井壁之间均设置有第一反力座，第一反力座包括第一连接板和第一牛腿，每根支撑横杆依次通过第一牛腿、第一连接板与井壁固定。

在上述技术方案的基础上，每根支撑纵杆与井壁之间均设置有第二反力座，第二反力座包括第二连接板和第二牛腿，每根支撑纵杆依次通过第二牛腿、第二连接板与井壁固定。

在上述技术方案的基础上，所述加气装置包括1～3台空气压缩机，每台空气压缩机与1根输气管道连接。

在上述技术方案的基础上，所述气体调节装置包括沿输气方向依次设置的总气阀、进气阀、出气阀和气压表，进气阀、出气阀和气压表均位于对应助浮舱中支撑架的顶部。

在上述技术方案的基础上，每根输气管道与对应的盖板之间均设置有若干第一固定支杆，相邻第一固定支杆的距离相等，每根第一固 定支杆的一端固定于输气管道的外侧，另一端固定于盖板的顶部。

在上述技术方案的基础上，每根输气管道与井壁之间均设置有若干第二固定支杆，每根第二固定支杆的一端均固定于输气管道的外侧，另一端均固定于井壁上。

在上述技术方案的基础上，盖板与沉井主体顶部之间的距离为15m。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型中设置有助浮装置的沉井，包括沿沉井主体中心均匀分布的偶数个助浮舱，助浮舱内设置有盖板，盖板上开有入气口，盖板的顶部设置有支撑架，沉井主体的顶部设置有加气装置，加气装置通过输气管道与入气口连接，将盖板和支撑架固定在隔舱内，施工比较方便，而且利用了沉井井壁作为支撑，成本较低。

本实用新型在使用时，通过加气装置将压缩气体通入盖板的内部，使得盖板内部和外部形成气压差，进而调节沉井的吃水深度，与现有技术中使用浮箱和气罐，难以将沉井调节至预定的高度，安装时间较长，劳动强度较大相比，本实用新型安装时间较短，劳动强度较低，能将沉井调节至预定的高度。

(2)本实用新型设置有助浮装置的沉井，包括气体调节装置，气体调节装置包括沿输气方向依次设置的总气阀、进气阀、出气阀和气压表，进气阀、出气阀和气压表均位于对应助浮舱中支撑架的顶部，工作人员能够站立在支撑架上，通过调节进气阀和出气阀控制对应助浮舱内的气压，调整沉井的上浮速度，使得沉井平稳上浮，调节效率较高，比较安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例中设置有助浮装置的沉井的结构示意图；

图2为图1沿A-A方向的剖视图；

图3为盖板、支撑架与井壁配合的结构示意图。