[实用新型]汽车后纵梁焊接检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测夹具，具体涉及一种汽车后纵梁焊接检具。

背景技术

随着汽车的数量不断增加，各种交通事故也是层出不穷，其中追尾事故的发生率较高。汽车后纵梁在追尾事故中起着及其重要的作用，它可以通过自身压溃变形和弯曲变形吸收碰撞能量，缓冲碰撞时产生的冲击力，从而有效的保护车内乘客的安全。汽车后纵梁是由多个零件焊接而成，焊接完成后的零件形状尺寸不规则，不易于人工直接测量。使用检具可达到快速定位，方便检测的目的，目前，没有专用的检具，只得人工通过量具进行检测，检测精度难以保证，而且检测效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快速定位，操作简单，检测精准、检具使用寿命长的汽车后纵梁焊接检具。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：汽车后纵梁焊接检具，包括底座，所述底座设置在带有滚轮的移动支架上，所述底座上通过螺栓固定有检测组件，所述检测组件包括导轨组件、检具体、翻转组件、压紧器、主定位销、次定位销，检测销；所述检测销之间的距离和各个检测销的安装角度与待检测的汽车后纵梁的检测孔的位置相对应；所述主定位销、次定位销的距离与待检测的汽车后纵梁的定位点的位置相对应。

采用上述技术方案时，移动支架通过底部设置的滚轮可以快速移动整个检具，方便转运。导轨组件使安装在其上的检测机构可以在检具上一定空间移动，便于安装和取下被检零件，底座用于安装检测组件，检具体起支撑和检测零件的作用，翻转组件用于检测零件端面和安装百分表，主定位销、次定位销用于零件安装时的定位，以使零件定位准确，检测精准。检测销用于检测被检零件孔的位置，快速压紧器用于快速压紧被检零件，避免零件松动引起检测不准。该检具具有快速定位操作简单的作用，能够进行精准检测。

进一步，所述导轨组件位于底座的中部。

进一步，所述滚轮上设有止动挡片。该设置能够在工位上将滚轮锁死，防止滚轮转动致使检具移动影响检测。

进一步，所述底座上设有检测等高块，所述检测等高块呈直线排列。设置检测等高块，能够通过检测等高块的高度迅速确定检测的数据，方便检测和进行参照。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型汽车后纵梁焊接检具实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型汽车后纵梁焊接检具，包括底座3，底座3设置在带有滚轮的移动支架1上，底座3上通过螺栓固定有检测组件，检测组件包括导轨组件2、检具体4、翻转组件5、压紧器s1-s3、主定位销H、次定位销h，检测销h1-h12；检测销h1-h12之间的距离和各个检测销h1-h12的安装角度与待检测的汽车后纵梁的检测孔的位置相对应；主定位销H、次定位销h的距离与待检测的汽车后纵梁的定位点的位置相对应。

检测时，首先打开压钳及翻转组件5，敞开工作型面。将待检测的零件对准主定位销H、次定位销h，按方位放置在检具本体的零件面支撑块上。零件定位之后，将压紧器S1、S2、S3按顺序一一将零件夹紧(夹紧力≤8kg)，太松或太紧时可用板手略作调整。夹紧之后将百分表翻转机构及导轨组件2滑动到工作状态并定位。此时，零件检测前期工作完成，下一步开始检测。用通止规快速检测零件周圈，校准检面百分表，检边百分表对零件周圈及切边进行检测，并记录检测结果，用检测销h1-h12检测孔的位置并做好记录。检测完毕后依次取下检测销h1-h12，打开旋转块，压紧器s1-s3，导轨组件2退回到非工作状态，然后取下检测零件，检测完成。零件周圈采用通止规检测，孔位用检测销检测，间隙用百分表和通止规检测，切边用百分表检测。

其中，导轨组件2位于底座的中部。滚轮上设有止动挡片。该设置能够在工位上将滚轮锁死，防止滚轮转动致使检具移动影响检测。底座上设有检测等高块，所述检测等高块呈直线排列。设置检测等高块，能够通过检测等高块的高度迅速确定检测的数据，方便检测和进行参照。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。