[实用新型]汽车油门刹车一体化踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是一种汽车油门刹车一体化踏板。

背景技术

在现有汽车制动系统中，油门与刹车踏板为两个独立的构建，在日常驾驶中需要不断的变换，容易使人产生疲劳，而且从油门踏板切换到刹车踏板需要浪费约0.5秒的时间，延长了刹车距离。在每年的交通事故中，因错把油门当刹车而造成车祸的不计其数，造成了巨大损失。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种只需要踩踏一个踏板便可完成油门、刹车的控制，减少制动时间和距离、降低事故的发生率、安全可靠的汽车油门刹车一体化踏板。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车油门刹车一体化踏板，包括踏板、踏板底座、复位弹簧、油门刹车一体化传感器和轴销，所述踏板通过销轴与踏板底座连接，该踏板底座设于汽车地板上，踏板与汽车地板具有一定倾斜角度；所述踏板底座底部设有油门刹车一体化传感器；所述踏板和踏板底座之间设有用于踏板复位的复位弹簧。

作为本实用新型的进一步方案：所述踏板的前端为刹车踏板，踏板的后端为油门踏板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车油门刹车一体化踏板，通过把原有单独的油门踏板与刹车踏板集成在一个踏板上，通过与踏板支撑上的轴销组成一个类似杠杆的装置，使司机在切换油门、刹车时不用换踩两个踏板，只需要踩踏一个踏板便可完成油门、刹车的控制，简化了汽车驾驶时油门和刹车之间的切换，使驾驶更方便舒适，减少了制动时间和距离，降低了事故的发生率。产品采用前踩刹车后踩油门的设置，符合人体工程学，符合驾驶者的行驶习惯，加快了行驶中踩踏踏板的动作速度，减少了制动时间和距离。踏板具有一定倾斜角度，类似与现有的汽车踏板的安装，具有一定倾斜角度的踏板符合驾驶者的驾驶习惯，提高了本产品的适用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-踏板、2-踏板底座、3-复位弹簧、4-油门刹车一体化传感器、5-轴销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，汽车油门刹车一体化踏板，包括踏板1、踏板底座2、复位弹簧3、油门刹车一体化传感器4和轴销5，所述踏板1通过销轴5与踏板底座2连接，该踏板底座2设于汽车地板上，踏板1与汽车地板具有一定倾斜角度，符合驾驶者的驾驶习惯，提高了本产品的适用性；所述踏板底座2底部设有油门刹车一体化传感器4，该油门刹车一体化传感器4测算踏板1位移与力度，再转换为电信号传送给行车电脑，通过行车电脑发出控制指令，使节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度，从而控制车速；所述踏板1和踏板底座2之间设有用于踏板1复位的复位弹簧3；所述踏板1的前端为刹车踏板，用于控制汽车刹车，踏板1的后端为油门踏板，采用前踩刹车后踩油门的设置，符合人体工程学，符合驾驶者的行驶习惯，加快了行驶中踩踏踏板的动作速度，减少了制动时间和距离。

工作方式如下：在车辆未起动或怠速时，踏板1通过复位弹簧3处于与踏板1底垂直的零位置。当需要加油时，右脚掌向后踩，踏板1下面的油门刹车一体化传感器4则算踏板1位移与力度，再转换为电信号传送给行车电脑，通过行车电脑发出控制指令，使节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度，从而控制车速。而右脚掌向前踩时，则为电子刹车模式，工作原理与电子油门相似。当脚掌离开踏板1时，踏板1始终保持在零位。本实用新型将油门组件与刹车组件集成在一起，节省了车内空间，而且右脚驾驶过程中不需要再频繁地改变位置，降低了劳动强度，提高了驾驶舒适度，最关键的油门刹车一体化踏板1能明显减少紧急刹车时反应速度，缩短刹车距离，安全性大大提高，如果应用在赛车运行中，对提高比赛成绩也会有明显帮助。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。