[实用新型]曲柄斜油孔倒角夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及到曲柄斜油孔倒角技术，特别涉及到一种曲柄斜油孔倒角夹具。

背景技术

摩托车发动机曲柄通常设置有斜油孔，所谓斜油孔是指从连杆轴孔处延伸至曲杆中心油孔的润滑油孔，其轴线与曲杆中心油孔轴线呈30－60度角，因此，称之为斜油孔。曲柄斜油孔通常采用钻床加工，为加快加工进度，通常在斜油孔加工完成后在进行倒角加工。现有技术曲柄斜油孔倒角技术采用斜油孔钻加工时使用多气缸夹具夹持曲柄，曲柄装卸一次需要多个操作，其装卸效率较低。另外，倒角时产生的钻屑可能掉进曲杆中心油孔中。由于无其他外力的作用，钻屑可能残留在孔中，可能造成机械磨损或油路堵塞。显然，现有技术曲柄斜油孔倒角技术存在着装卸效率较低、钻屑可能残留在孔中和可能造成机械磨损或油路堵塞等问题。

发明内容

为解决现有技术曲柄斜油孔倒角技术存在的装卸效率较低、钻屑可能残留在孔中和可能造成机械磨损或油路堵塞等问题，本实用新型提出一种曲柄斜油孔倒角夹具。本实用新型曲柄斜油孔倒角夹具，包括底板、倾斜板和气动喷嘴，底板固定在普通钻床工作台面上，倾斜板固定在底板上且与底板的夹角与斜油孔轴线与曲杆中心油孔轴线的夹角相同；在倾斜板上设置有四段圆弧凸台、半圆凸台和曲杆通孔，所述圆弧凸台构成的圆的内径与曲柄柄部外径相匹配，所述半圆凸台的直径与曲柄连杆轴孔内径相匹配，所述曲杆通孔的直径与曲柄曲杆根部的直径相匹配；气动喷嘴与气动阀相连接且设置在倾斜板背面，其轴线与曲杆通孔的轴线同轴。

本实用新型曲柄斜油孔倒角夹具的有益技术效果是能够方便的装卸曲柄，并且，有高压气体从曲杆中心油孔底部吹入，将残留在孔内的钻屑吹出。

附图说明

附图1为摩托车发动机曲柄斜油孔的示意图；

附图2为本实用新型曲柄斜油孔倒角夹具的结构示意图。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型曲柄斜油孔倒角夹具作进一步的说明。

具体实施方式

附图1为摩托车发动机曲柄斜油孔的示意图，由图可知，摩托车发动机曲柄通常设置有斜油孔，所谓斜油孔是指从连杆轴孔处延伸至曲杆中心油孔的润滑油孔，其轴线与曲杆中心油孔轴线呈30－60度角，因此，称之为斜油孔。曲柄斜油孔通常采用钻床加工，为加快加工进度，通常在斜油孔加工完成后在进行倒角加工。现有技术曲柄斜油孔倒角技术采用斜油孔钻加工时使用多气缸夹具夹持曲柄，曲柄装卸一次需要多个操作，其装卸效率较低。另外，倒角时产生的钻屑可能掉进曲杆中心油孔中。由于无其他外力的作用，钻屑可能残留在孔中，可能造成机械磨损或油路堵塞。显然，现有技术曲柄斜油孔倒角技术存在着装卸效率较低、钻屑可能残留在孔中和可能造成机械磨损或油路堵塞等问题。

附图2为本实用新型曲柄斜油孔倒角夹具的结构示意图，图中，1为底板，2为倾斜板，3为气动喷嘴，21为圆弧凸台，22为曲杆通孔，23为半圆凸台。由图可知，本实用新型曲柄斜油孔倒角夹具，包括底板1、倾斜板2和气动喷嘴3，底板1固定在普通钻床工作台面上，倾斜板2固定在底板1上且与底板1的夹角与斜油孔轴线与曲杆中心油孔轴线的夹角相同；在倾斜板2上设置有四段圆弧凸台21、半圆凸台23和曲杆通孔22，所述圆弧凸台21构成的圆的内径与曲柄柄部外径相匹配，所述半圆凸台23的直径与曲柄连杆轴孔内径相匹配，所述曲杆通孔22的直径与曲柄曲杆根部的直径相匹配；气动喷嘴2与气动阀相连接且设置在倾斜板2背面，其轴线与曲杆通孔22的轴线同轴。采用本实用新型曲柄斜油孔倒角夹具对曲柄斜油孔进行倒角时，将曲柄曲杆插入曲杆通孔内，并使曲柄柄部底面紧贴倾斜板表面，由于四段圆弧凸台构成的圆的内径与曲柄柄部外径相匹配，半圆凸台的直径与曲柄连杆轴孔内径相匹配，曲杆通孔的直径与曲柄曲杆根部的直径相匹配，因此，曲柄可以较好的定位并可较为牢固的固定在圆弧凸台、半圆凸台和曲杆通孔组成夹持间隙中。由于倾斜板与底板的夹角与斜油孔轴线与曲杆中心油孔轴线的夹角相同，因此，斜油孔的轴线刚好在竖直方向。由于在斜油孔倒角时，已经不需要较大的加持力，因此，上述夹持间隙的夹持力已经足够，可以不再增加气缸等一类夹持工具。开启钻床，与此同时，气动阀将气动喷嘴推向曲杆端头中心油孔的开口处，并向中心油孔喷射高压空气，操纵钻头下降手柄使钻头竖直下降并对斜油孔进行倒角，在倒角过程中和钻头离开斜油孔后，从中心油孔开口处进入的高压空气一直在吹，可以将残留在孔内的钻屑吹出。

显然，本实用新型曲柄斜油孔倒角夹具的有益技术效果是能够方便的装卸曲柄，并且，有高压气体从曲杆中心油孔底部吹入，将残留在孔内的钻屑吹出。