[实用新型]一种带有格栅的汽车空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车空调。

背景技术

随着社会的发展，汽车逐渐进入千家万户。人们在追求汽车安全性、可靠性的同时，更加注重舒适性，汽车空调已成为现代汽车的基本配备。但随着全球变暖，能源危机愈演愈烈，各国政府对汽车的排放和节能要求也越来越高。目前，汽车空调制冷时，其内的蒸发器制冷，将冷气通过混合腔后，再通过各个出风口吹进车厢内降温，由于汽车空调内的加热器芯一直有热水流过，这时，加热器芯的热水会通过热辐射对混合腔内的冷气再加热，使冷气温度上升，因此，从混合腔内各个出风口吹入车厢内的冷气温度上升，降低了整车的制冷效果，从而使整车燃油的消耗增加，浪费了能源。

发明内容

本实用新型的目的在于提供：一种带有格栅的汽车空调，它是一种阻挡混合腔内冷气流回流至加热腔中，被加热器芯热水再加热的汽车空调。

本实用新型的技术方案是以如下方式实现的：

本实用新型包括汽车空调壳体、蒸发器芯、风门、加热器芯、混合风门、混合腔，其汽车空调内有蒸发器芯、风门、加热器芯、混合风门、混合腔，蒸发器芯的后面有加热器芯和混合腔，混合腔上有风门和混合风门，所述的有通孔的格栅在加热器芯的后面。

所述的格栅为方形，内有格栅芯体，芯体上均布有若干个通孔，格栅芯体的一侧连有一个安装板，另一侧连有一个插板。

所述的格栅内的格栅芯体上均布的通孔为圆形或方形或圆形、方形的类似形。

所述的安装板背面上下各有一个凸台，两侧面各有一个加强筋，格栅芯体与凸台相配两个卡槽，两侧与加强筋相配的凹槽。

本实用新型的优点为：

1、本实用新型的结构简单、安装方便、成本低；

2、本实用新型能有效改善空调制冷时加热器芯对冷气流的再热，降低能耗，同时，又能保证空调制热时，空气能顺利通过其格栅，保证了制热交换。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型制热通道示意图；

图3为图1中格栅结构示意图；

图4为图2的侧视图。

具体实施方式

参见附图实施例，对本实用新型作进一步说明。

图1中：汽车空调的壳体内有蒸发器芯1、风门2、加热器芯3、混合腔4、格栅5、混合风门6，蒸发器芯位于壳体内的前端，混合风门6位于加热器芯3的前面，风门2位于加热器芯3的上面，格栅5位于加热器芯3的后面，无论空调处于什么状态，只要发动机在运转，加热器芯3就会有热水流过。当空调制冷时，风门2打开、混合风门6关闭，被鼓风机吸入的气流经蒸发器芯1降温降湿，变成冷气通过风门2进入混合腔4内，再从各出风口吹进车内，使整车制冷。

由于加热器芯3后面有格栅5，阻挡了加热器3热水流对混合腔4内回流冷气的再加热，降低了制冷对整车燃油的消耗，达到了节能减排的效果。

图2中：当空调制热时，风门2关闭，混合风门6打开，被鼓风机吸入的气流经过蒸发器芯1，通过混合风门6，进入加热器芯3被加热，再通过格栅5上的通孔，到达混合腔4，再从各个出风口吹进车内，给整车加热。

图3-4中：格栅5为长方形塑料件，格栅5由格栅芯体8、安装板7、插板9构成，格栅芯体8一侧为安装板7，另一侧为插板9，其格栅芯体8和插板9为整体注塑而成，格栅芯体8上均布有若干个圆形的通孔，前端安装板背面上下部各有一个凸台10，左右侧面各有一个加强筋12、13，格栅芯体8上有与凸台10相对应的卡槽11，侧面有与加强筋12、13相对应的凹槽（14、15）。

安装板7上的凸台10、加强筋12、13分别嵌入格栅芯体8上的卡槽11、凹槽14、15中。格栅5的格栅芯体8上的通孔可以做成方形、圆形或方形圆形的类似形，即可以做成菱形、正方形、长方形、椭圆形灯。格栅5通过紧固螺钉及插板9伸入汽车空调的壳体上的插槽定位，即可确保格栅5在汽车空调中不发生晃动。

本实用新型中的安装结构部分可以根据实际情况进行拓展，其中安装板7、插板9可与格栅芯体8进行整体注塑而成，也可以作为单独的零件进行安装配合。另外，安装板7、插板9上与壳体相配合固定的结构可以采用仿形配合的方式进行拓展。