[实用新型]电机

说明书

技术领域

本申请涉及电机，尤其涉及永磁电机。

背景技术

在汽车中广泛应用电机实现电力驱动。例如，用电机驱动刮水器或者车窗。传统地，如图1所示，电机的壳体9通过将钢板卷成圆筒形并且通过互相咬合的结构将钢板接合而形成接合缝90。这种电机的壳体9的制造工艺不但需要昂贵的钢板冲裁及卷绕设备而设备要求高，而且冲裁容易造成材料浪费及制造工序多而导致制造成本高。另外，钢板的接合缝90不但容易引起壳体9渗漏，而且会降低壳体9的导磁性能。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本申请要解决的主要技术问题是改进电机壳体的性能和降低电机壳体的成本。

为解决上述技术问题，本申请提供电机，其包括:

磁极壳体，其包括无缝钢管，所述无缝钢管具有轴向第一开口；

至少两个磁极，其固定于所述无缝钢管中；

转子，其位于所述至少两个磁极之间并且与所述至少两个磁极相间隔地安装于所述无缝钢管中；及

变速器本体，其包括本体部及连接部，所述连接部沿所述轴向插入所述第一开口并且通过施加于所述连接部与所述无缝钢管之间的粘结剂固定，所述本体部位于所述磁极壳体之外。

根据本申请的一种可行具体实施方式，所述变速器本体还包括电刷架，所述电刷架设置于所述变速器本体的朝向所述磁极壳体内部的一侧，所述电刷架上安装与所述转子滑动接触的电刷。

根据本申请的一种可行具体实施方式，于所述第一开口边缘设置定位槽，所述变速器本体设置配合所述定位槽的定位凸起，所述定位凸起被限制沿所述磁极壳体的周向的位移地安装于所述定位槽中。

根据本申请的一种可行具体实施方式，所述连接部的外周设置凹进部，所述粘结剂施加到所述凹进部中。

根据本申请的一种可行具体实施方式，所述凹进部设置为连续的圆环，所述粘结剂将所述连接部及所述钢管密封地固定在一起。

根据本申请的一种可行具体实施方式，电机还包括端盖部件，所述无缝钢管具有与所述第一开口轴向相对的第二开口，所述端盖部件安装于所述第二开口。

根据本申请的一种可行具体实施方式，所述本体部及所述连接部由电绝缘的材料一体形成，所述本体部具有大于所述磁极壳体的第一开口的内径的径向尺寸，所述连接部具有不大于所述磁极壳体的第一开口的内径的径向尺寸。

根据本申请的一种可行具体实施方式，电机还包括支承所述转子的转轴，所述变速器本体上设置支承所述转轴的第一轴承，所述端盖上设置支承所述转轴的第二轴承。

根据本申请的一种可行具体实施方式，所述变速器本体上安装将所述转轴输出的旋转运动进行减速输出的变速传动部件。

根据本申请的一种可行具体实施方式，所述电刷架以可拆卸的方式安装于所述连接部），所述定位凸起设置于所述电刷架上。

根据本申请的具体实施方式，由于磁极壳体采用了无缝钢管，对于固定于无缝钢管中的磁极可以提供良好的导磁性能。由于变速器本体的连接部沿轴向插入所述第一开口并且通过施加于所述连接部与所述无缝钢管之间的粘结剂固定，不但变速器本体可以良好地固定于磁极壳体，而且提供良好的密封效果。另一方面，无缝钢管可以采用市场上可以采购到的钢管，通过普通的切割等加工即可制造出磁极壳体，不需要贵重的冲压及卷绕设备来制造，降低了设备需求。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请。其中：

图1显示现有一种电机壳体的示意图；

图2显示根据本申请一种具体实施方式的电机的磁极壳体的示意图；

图3显示采用图2所示磁极壳体的电机的剖视结构示意图；及

图4显示根据本申请一种具体实施方式的电刷架与磁极壳体的分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本申请的具体实施方式。

如图2到图4所示，根据本申请第一种具体实施方式的电机100，包括磁极壳体1、至少两个磁极2、转子3及变速器本体4。

磁极壳体1包括无缝钢管10，无缝钢管10具有轴向第一开口11。至少两个磁极2固定于无缝钢管10中。转子3位于至少两个磁极2之间并且与至少两个磁极2相间隔地安装于无缝钢管10中。转子3与无缝钢管10同轴地安装。变速器本体4包括本体部40及连接部41，连接部41沿轴向插入第一开口11并且通过施加于连接部41与无缝钢管10之间的粘结剂6固定，本体部40位于磁极壳体1之外。