[实用新型]一种编组列车的车载无线系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多节车厢编组列车的车载无线系统，是能够覆盖整个列车的无线系统，车载的服务器可以提供大量的可供下载和观看的视频信息，保证乘客在乘车时的上网需求和娱乐生活。

背景技术

网络化时代的鲜明特征是城市人类已经基本离不开网络，轨道交通作为现代化城市主要的交通工具，保证轨道列车内的友好网络供应，既可以提高乘车服务质量，又能够满足乘客日益增长的娱乐活动。友好的网络供应首先应保证编组车厢内高质量的无线覆盖，其次还应该能够为乘客提供一些免费的视频高速下载和观看，以避免乘客直接从视频网站上观看视频信息时的拥堵。目前，轨道交通中常用的列车无线系统主要是依赖于轨旁交通系统中的无线站点。这种列车无线系统很难保证无线连接的不中断，且网络的性能一般也不高。乘客在乘车过程中需要反复的配置网络，且大多数情况下，乘客不能够随意在车厢内漫游。除此之外，已有的列车无线系统还不能够为乘客提供视频信息的高速下载和观看，由于无线传输的稳定性不易保证，因此通过视频网站流畅的观看视频信息是困难的，严重影响了乘客在乘车过程中的娱乐生活。

无线AP是构建无线网络系统不可缺少的部分。无线AP(AP，Access Point，无线访问节点、会话点或存取桥接器)是一个包含很广的名称，它不仅包含单纯性无线接入点，也同样是无线路由器(含无线网关、无线网桥)等类设备的统称。它主要是提供无线工作站对有线局域网和从有线局域网对无线工作站的访问，在访问接入点覆盖范围内的无线工作站可以通过它进行相互通信。根据不同的功率，无线AP可以实现不同程度、不同范围的网络覆盖，一般无线AP 的室内覆盖距离为100米，室外最大覆盖距离可达300米。

单纯性无线AP亦可对装有无线网卡的电脑做必要的控制和管理。单纯性无线AP即可以通过10BASE-T(WAN)端口与内置路由功能的ADSL MODEM或CABLEMODEM(CM)直接相连，也可以在使用时通过交换机/集线器、宽带路由器再接入有线网络。

发明内容

为了克服常规的轨道交通系统中的列车无线系统多依赖于轨旁交通系统的无线收发站的问题，本实用新型提供一种编组列车的车载无线系统，该系统充分考虑了动车组列车的特殊性，能够更好地提高乘客的乘车服务质量，满足乘客日益增长的娱乐生活需要。

本实用新型要解决的技术问题是轨道列车的车载无线系统覆盖问题。

本实用新型的编组列车的车载无线系统包括服务器、硬盘、全向吸顶天线和板状天线；

编组列车的每节车厢内配置两台服务器，每台服务器内置无线双射频AP：其中的2.4GHz频段用于车厢内网络的WIFI覆盖，而5.8GHz频段用于车厢间的无线连接；各服务器内的所有无线双射频AP配置相同的服务集标识(SSID)，保证乘客通过移动设备登录后可以在车厢内任意漫游。

每台服务器内置硬盘，硬盘中存储大量的视频资源。

每节车厢内安装两个全向吸顶天线，用于车厢内的网络覆盖；

每节车厢的外底部连接处还安装两对共4个板状天线，用于实现车厢间的无线连接。

车厢间的连接采用自动车厢连接技术，当车厢编组改变时，可以自动断开和连接车厢间的无线网络，无需手动再配置，实现车厢自动编组功能。

该车载无线系统遵循IEEE802.11n协议标准，系统设备支持多输入多输出技术，允许多个天线同时发送和接收多个信息，并能够区分发往或来自不同空间方位的信号。

本实用新型的效果和益处是：本实用新型设计的车载无线系统中，多天线系统的应用，使得多个并行的数据流可以同时传送，同时，在发送端或接收端采用多天线，可以显著克服信道的衰落，减低误码率。该系统采用自动车厢连接技术，当车厢编组改变时，可以自动断开和连接车厢间的无线网络，无需手动再配置，实现了车厢自动编组功能。该系统通过将所有服务器内AP设置相同的服务集标识，保证乘客用移动设备登录网络后可以在车厢内任意漫游。总之，该系统充分考虑了动车编组列车的特殊性，能够有效提高乘车服务质量，满足乘客日益增长的娱乐生活要求，体现的创新理念，使列车能够更好地满足乘客高品质、高安全、高效益的需求。

附图说明

图1为一个8节车厢编组列车的示意图。

图2为列车无线系统局部结构图，是以两节车厢间的车厢连接和车厢内的WIFI覆盖为例来说明列车无线系统的结构。

具体实施方式