[实用新型]一种S495型柴油机进气管改进结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机进气管，更具体地说，涉及一种S495型柴油机进气管改进结构。

背景技术

各种柴油机都带有进气管，目前柴油机用的进气管都是进气总管和几个进气支管组成。支管与总管之间的过渡都不是很光滑，整个气体在流道中有许多转弯处，将产生很大的流动损失，这就大大的降低了柴油机的充量系数，影响了燃油和气体的混合，对柴油机的经济指标，动力性指标，排放性能都带来了负面的影响。同时，由于进气总管的进气口位置一定，进气支管和总管的体积比相差较大，高速运转时，就可能出现进气阻力较大，进气不够均匀的问题，大大影响了柴油机的工作性能。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中空气在进气管中流动损失较大的不足，提供了一种S495型柴油机进气管改进结构，采用本实用新型的技术方案，对现有的S495型柴油机进气管进行了简单改进，扩大了气流流动面积，且支管与总管之间过渡顺畅，有效减少了气流流动损失，工作可靠，效果显著，寿命较长。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种S495型柴油机进气管改进结构，包括柴油机本体、进气总管和进气歧管，所述的进气总管通过进气歧管与柴油机本体相连通，所述的进气歧管的管内孔径大于设置在柴油机本体上且与进气歧管相对应的进气口口径。

更进一步地，所述的进气歧管管内孔径比柴油机本体上的进气口口径大10-20mm。

更进一步地，所述的进气歧管端部通过圆弧过渡后与柴油机本体上的进气口口径相配合。

更进一步地，所述的进气歧管与进气总管的连接处采用圆角过渡。

更进一步地，所述的进气歧管的横截面为圆形或方形。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种S495型柴油机进气管改进结构，其进气歧管管内孔径比柴油机本体上的进气口口径要大10-20mm，且进气歧管端部通过圆弧过渡后与柴油机本体上的进气口口径相配合，采用这种改进结构，空气在进气管中的流动损失减小，阻力降低，柴油机的充量系数得以提高；

(2)本实用新型的一种S495型柴油机进气管改进结构，其进气歧管采用圆形管或方形管，气流在其中的流动更为顺畅；

(3)本实用新型的一种S495型柴油机进气管改进结构，对现有的S495型柴油机进气管进行了简单改进，扩大了气流流动面积，减少流动损失，工作可靠，效果显著，寿命较长。

附图说明

图1为本实用新型的一种S495型柴油机进气管改进结构的结构示意图。

示意图中的标号说明：1、柴油机本体；2、进气总管；3、进气歧管。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1，本实用新型的一种S495型柴油机进气管改进结构，包括柴油机本体1、进气总管2和进气歧管3，进气总管2通过进气歧管3与柴油机本体1相连通，柴油机本体1上设有进气口，进气歧管3管内孔径比柴油机本体1上的进气口口径大10-20mm，进气歧管3端部通过圆弧过渡后与柴油机本体1上的进气口口径相配合，进气歧管3的横截面为圆形或方形。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1