[实用新型]一种安全带连接装置及束缚系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，尤其是一种安全带连接装置及束缚系统。

背景技术

在汽车研发性能试验过程中，由于车辆状态未达到量产状态，车上配备的三点式安全带能够起到一定的安全作用，但是在汽车发生侧滑、侧翻、翻滚等危险现象时没有四点式安全带更安全，故采用该装置连接四点式安全带，由于四点式安全带四个点都需要采用螺栓固定到车辆车身上，对于试验过程中的车辆安装不便且会破坏原车车身结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全带连接装置及束缚系统，可提高试验安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种安全带连接装置，包括：基体，所述基体上设置有4个开槽，所述开槽对称设置在基体的边缘，所述开槽在所述基体之上形成向内倾斜的挂臂，所述挂臂与所述开槽配合形成“人”字形夹持部。

可选地，所述挂臂端部设有向内挠曲的勾爪。

可选地，所述开槽均设有防脱落装置。

可选地，所述挂臂的表面为弧面。

另一方面，本实用新型的实施例还提供一种安全带束缚系统包括：安全带；以及如上所述的安全带连接装置，所述安全带与所述安全带连接装置连接。

其中，安全带为四点式安全带，所述安全带的织带顶段设有套洞，所述套洞直接套入到所述安全带连接装置的开槽内，所述安全带连接装置设置于汽车座椅靠背的后部。

本实用新型的上述方案具有如下有益效果：

本实用新型的上述方案通过在基体上设置开槽，所述开槽对称设置在基体的边缘，所述开槽在所述基体之上形成向内倾斜的挂臂，所述挂臂与所述开槽配合形成“人”字形夹持部，四点式安全带织带顶段的套洞套入在相应的挂臂上，安全带的四个织带都不需要采用螺栓固定到车辆身上，结构安全可靠，便于拆装挪用，连接板加工成本较低，不破坏车辆结构，提高试验安全性。

附图说明

图1为本实用新型试验安全带连接装置的正视图；

图2为本实用新型安全带束缚系统的安全带示意图；

图3为本实用新型安全带与固定装置的连接示意图。

附图标记说明：1开槽，2勾爪，3基体，4织带顶段，5夹持部，6挂臂。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1所示，本实用新型的实施例公开了一种安全带连接装置，包括：基体3，所述基体3上设置有4个开槽1，所述开槽1对称设置在基体3的边缘，所述开槽1在所述基体3之上形成向内倾斜的挂臂6，所述挂臂6与所述开槽1配合形成“人”字形夹持部5。

其中，上述实施例中，该开槽1在基体3上为对称式设计，利于保持与之相连接的安全带间的力的平衡。且由于所述开槽1的设置，在基体3之上形成向内倾斜的挂臂6，可使安全带固定在上面，所述挂臂6与所述开槽1配合形成“人”字形夹持部5，当安全带织带的顶段套入到所述挂臂上时，夹持部5对安全带起到进一步紧固的作用，本装置采用一个连接装置对安全带进行固定，取消四个螺栓固定的传统方式，不破坏车辆结构，提高试验安全性，也便于拆装挪用。

为了进一步的保证该连接装置的连接效果，确保安全带的可靠性，其中所述挂臂6端部设有向内挠曲的勾爪2，在行车过程中，所述勾爪2的设置可防止因车辆摇晃引起的安全带脱落，该安全带连接装置的各开槽上均可设置常用的防脱落装置，起到固定防滑落的作用，进一步的，该安全带连接装置的棱角处均设置为弧面，可对棱角做倒角处理，有效地减少安全带的磨损，延长安全带的可用期限。

如图2、图3所示，本实用新型还公开了一种安全带束缚系统，包括安全带以及上述安全带连接装置。与安全带束缚系统相配合的安全带为四点式安全带，可使乘客的受力感更加平衡，提高试验过程中人员安全系数，比传统的三点式安全带更加安全可靠，其中所述安全带连接装置设置于座椅靠背的后部，所述安全带在传统的四点式安全带的基础之上，将四点式安全带的四个顶部的固定装置拆除掉，在织带顶段4上设有套洞，所述套洞套入到该安全带连接装置的开槽1内，固定在挂臂6上。在乘客使用的时候，四个固定在所述安全带连接装置的织带，分别绕过乘客的肩部和腰部，对乘客进行束缚紧固。

在汽车研发性能试验过程，这种套入式结构的装卸更加简便，便于拆装挪用，结构安全可靠，且安全带的四个织带都不需要采用螺栓固定到车辆身上，不破坏车辆结构，安全带连接装置的连接板加工成本低，大大节省试验成本。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。