[实用新型]防爆轮辋、防爆轮胎及其总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进的汽车轮辋和轮胎结构，具体是一种防爆轮辋、一种防爆轮胎以及防爆轮辋与防爆轮胎总成，在轮胎发生爆胎时能够保证汽车安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻等事故。

背景技术

目前，汽车使用的轮胎大都是单气室轮胎。使用这种轮胎，汽车极易发生不正常的气体泄露甚至爆胎，一旦发生气体泄露，就会影响汽车的正常行驶，需要立即更换轮胎，否则将无法继续行驶；如果在高速公路上行驶时发生爆胎，将可能造成严重的交通事故，损坏车辆甚至危及人身安全。

虽然现在已有一些防爆轮胎的发明创造，但是这些发明均有诸多无法解决的技术问题。比如，有一种多气室轮胎，其多个气室之间不能可靠地隔离，未能确保使用时的安全性，而且无法平衡各个气室的气压，引起轮胎的不均匀磨损，轮胎各个部分的受力也不均匀，既不利于汽车的正常行驶，也缩短了轮胎的使用寿命，如需利用多个气嘴，则需要分别充气，使用起来极不方便。

现有汽车轮辋为铝合金轮缘，而且两侧轮缘的高度一样，当发生爆胎时，只能用轮缘与路面进行硬接触，不仅无法控制汽车行驶的方向和速度，而且轮辋轮缘的磨损非常严重，极易造成汽车跑偏或发生侧翻，造成交通事故的发生。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种防爆轮辋、一种防爆轮胎及其防爆轮辋与防爆轮胎总成，在轮胎发生爆胎时能够保证汽车安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻等事故。其不仅结构新颖简单、安装方便，而且安全可靠性高，极大降低了汽车爆胎时的人员伤亡、车辆毁坏和财产损失，制造成本也无显著增加。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种防爆轮辋，其具有一体成形的外轮缘和内轮缘，其特征在于：所述外轮缘和所述内轮缘中至少一个的外圆周面上形成有周向的外螺纹，该外螺纹只在所述外圆周面的部分轴向上形成；所述防爆轮辋还包括一个带有内螺纹的环形减震圈，该减震圈通过所述外螺纹装配在所述外圆周面上。

一种用于所述防爆轮辋的防爆轮胎，其为一体成形结构，其具有外侧缘和内侧缘，其特征在于：所述外侧缘和所述内侧缘的内端部均向内折弯再向下延伸形成凸缘，所述凸缘和与之装配的所述防爆轮辋上的相应减震圈相对应。

一种防爆轮辋与防爆轮胎总成，其包括一个一体成形的防爆轮辋和一个一体成形的防爆轮胎，所述防爆轮辋具有外轮缘和内轮缘，所述防爆轮胎具有外侧缘和内侧缘；其特征在于：所述外轮缘和所述内轮缘中至少一个的外圆周面上形成有周向的外螺纹，该外螺纹只在所述外圆周面的部分轴向上形成；所述防爆轮辋还包括一个带有内螺纹的环形减震圈，该减震圈通过所述外螺纹装配在所述外圆周面上；所述防爆轮胎的所述外侧缘和所述内侧缘的内端部均向内折弯再向下延伸形成凸缘，所述凸缘与所述防爆轮辋上的相应减震圈相对应。

进一步地，所述外螺纹的轴向长度等于所述外轮缘和/或所述内轮缘的轴向宽度的1/6～5/6。

进一步地，所述减震圈的内表面固设有一圈金属带，所述内螺纹形成在该金属带的内壁上。

进一步地，所述外螺纹的旋向为左旋或右旋，所述内螺纹的旋向相应地为左旋或右旋。

当汽车发生爆胎时，轮胎塌瘪，本实用新型利用防爆轮辋的外轮缘和/或内轮缘上的减震圈与路面进行弹性接触，汽车无须紧急刹车，仍然可以减速行驶一段距离，一方面有效防止了因汽车紧急刹车造成的汽车侧翻或跑偏，另一方面也避免了汽车轮辋与路面直接进行刚性硬接触而造成轮辋磨损报废。

可见，本实用新型的防爆轮辋、防爆轮胎以及防爆轮胎与防爆轮辋总成，不仅安全可靠性高，极大降低了汽车爆胎时的人员伤亡和车辆毁坏及财产损失，而且结构新颖简单、制作容易、安装方便，同时也有效地延长了汽车轮辋的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的防爆轮辋与防爆轮胎总成的侧面示意图；

图2为本实用新型第一实施例的防爆轮辋与防爆轮胎总成的装配剖面示意图，其中，只在外轮缘上设有外螺纹并装配有环形减震圈；

图2A为本实用新型第一实施例中防爆轮辋的外轮缘上装设减震圈的局部放大图；

图3为本实用新型第二实施例的防爆轮辋与防爆轮胎总成的装配剖面示意图，其中，只在内轮缘上设有外螺纹并装配有环形减震圈；

图4为本实用新型第三实施例的防爆轮辋与防爆轮胎总成的装配剖面示意图，其中，在外轮缘和内轮缘上均设有外螺纹并装配有环形减震圈；

图5A为本实用新型第一实施例中的防爆轮辋的剖面示意图，示出了其外轮缘上的外螺纹和相应的环形减震圈；